六个星期的时间……这是让冠军Mark Skaife陷入困境的Holden赛车队找到新车主或被淘汰出V8超级赛车系列的面孔的时间。

不耐烦的V8超级跑车参赛者团体TEGA在本周对Holden和HRT提出了强硬要求，要求将HRT的截止日期定于6月1日，由TEGA董事会认可。

混乱始于今年年初，当时TWR澳大利亚公司与Tom Walkinshaw的其他业务一起成为破产管理人。在此之前，HRT（以及Kmart Racing和Team Brock）在TWR澳大利亚的保护下运营。

霍顿展开了急速的救援行动，从英国接收方手中购买了澳大利亚TWR的行动，以确保HRT的近期发展。

毫无疑问，过去遭受过HRT严厉的政治干预的一些福特车队敦促TEGA采取行动，确保Holden和HRT遵守“系列赛”规定，该规定禁止制造商拥有赛车队。不遵守将几乎肯定意味着车队的比赛许可证将被取消，随后将被禁止参加比赛。

TEGA主席Kelvin O Reilly表示：“霍尔顿已表示打算出售许可证，但目前TEGA尚不确信他们正在及时采取适合我们的行动，以纠正他们所处的位置。”

“董事会认为，为了整个V8超级赛车运动的利益，现在必须迅速解决此问题。”

一级方程式车队与国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）之间的另一场全能争夺战正在逼近大奖赛汽车的牵引力控制问题。

莫斯利决心禁止牵引力控制和起步控制（以电子方式防止车轮在起跑线和拐角处打滑）的前进。最初，拟议的禁令将在本赛季实施，但现在被推迟到2004年。

现在，迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）阐明了自己的坚定看法，为什么车队和发动机制造商希望永久取消对牵引力控制的禁令。

他说：“我认为纯粹主义者有一个可以理解的愿望，我是其中的一个，希望给驾驶员最大的机会展示自己的技能，”“将电子设备从汽车上带走将触发一些不利于一级方程式的事情。

“如果将电子产品带走，制造商将花费大量金钱来尝试机械地复制廉价地以电子方式实现的产品。因此，这带来了巨大的成本后果，甚至忘记了我们不想回到每个人都认为其他人都在作弊的日子。”

小道消息暗示马克·韦伯（Mark Webber）很快将在捷豹（Jaguar）结识新的队友-高个子的奥地利人亚历克斯·伍尔兹（Alex Wurz），目前是迈凯轮的试车手。

据说安东尼奥·皮佐尼亚（Antonio Pizzonia）会在西班牙大奖赛之后被甩掉，除非他的状态得到显着改善。

不久前，梅塞德斯反对向迈凯轮以外的车队供应一级方程式引擎的想法已经改变了主意。

现在，它准备明年以“便宜的价格”向其他车队供应其赢得比赛的V10。

梅赛德斯汽车运动老板诺伯特·豪格说：“目前，发动机租赁费用每年约为2000万美元（3200万美元）至2500万美元。”“我们将在明年开始，以一千万美元的价格提供发动机。”

豪格表示希望，明年将鼓励其他发动机供应商降低价格，以使一级方程式赛车更加实惠。

目前只有法拉利和考斯沃斯提供一支以上的车队。法拉利将其2002 V10租赁给索伯，而福特则将其Cosworth发动机提供给捷豹，乔丹和米纳迪。