如果昨天在墨尔本下雨，澳大利亚民主党的运输声明将在一辆乙醇动力公交车内发布。

但是事实并非如此。因此，政客，思想家和媒体聚集在这辆车周围，象征着一项以说服人们为减少能源消耗和减少污染的运输方式而避开汽车的政策。

民主党运输发言人布莱恩·格雷格（Brian Greig）和能源发言人女Lyn Lyn Allison联手鼓励人们远离公路运输。

格雷格参议员说：“公共交通服务目前只能满足澳大利亚旅客需求的5％至8％，而80％的货物是通过公路运输的，这根本不够好。”

他说，过去25年来，公路运输的联邦资金是铁路的20倍：“无论在道路上投资了多少，或者在公路运输的燃油效率方面进行了多少改进，铁路货运始终将更加节能。”

参议员艾莉森（Allison）说，民主党人希望建立一个通用运输基金，并根据成本效益和环境责任等关键标准分配资金。

她说，公路运输约占二氧化碳排放量的七分之一，而汽车排放量每年都在增加。

在移动中

过去25年中，联邦政府在公路上的支出为375亿美元，其中包括在休ume高速公路上的40亿美元，是铁路支出的20倍。

各级政府每年在道路上的支出为70亿美元；铁路造价4亿美元。

在澳大利亚大城市，公共交通满足了5-8％的旅行需求，而多伦多为25％，渥太华为16％。

澳大利亚40％的石油来自当地油田，但到2010年，这一比例将降至25％。

与其他国家相比，澳大利亚的燃料成本和税收较低，但汽车更大，燃料效率更低。