道路安全专家警告说，新南威尔士州的新回旋处规定是“等待发生的事故”-警方认为这可能是他们无法有效执行的法律。

12月1日实施的新法律要求驾车者在驶出回旋处时向左转。

安全部门担心驾车人指示得太早可能会引发事故-当从小巷进入的驾驶员在回旋处的车辆向左转的情况下在他们面前拉出时。

根据道路和交通管理局的规定，新的回旋处规定要求驾驶员在出行前向左指出是否“正在向左，向右甚至直行，除非这样做不合理或不实际”。

NRMA的交通与安全经理Stephen Gray表示，该协会支持新规定，但也承认存在混淆的原因。

他说：“我们收到了许多人对新的回旋处规定感到困惑的电话。”“大多数人担心在如此短的时间内离开环形交叉路口时如何指示。

“毫无疑问，在某些时候和情况下，这是不合理和不实际的。

“我可以看到混乱的可能性，但是如果每个人都遵守道路规则，就不会发生事故。最终，这是“驾车者”的呼唤。

新南威尔士州警察交通服务司令官罗恩·索伦森（Ron Sorrenson）承认“存在一些麻烦的问题”。

索伦森说：“一些驾驶员在较小的环形交叉路口向左和向右发信号的能力有些混乱。”

例如，在纽托（Newtow）的后街上，“大型回旋处，例如米兰达（Miranda）的五路回旋处，明显不同于小型的煎蛋”。

“就是在这里措词到位，无论这样做是“实际的还是合理的”。

如果未在环岛中指示，将被罚款114美元和记2分。

但是，与Drive联络的高速公路巡逻人员认为，如果驾驶员决定将此事提交法院，法律的措词将使其难以执行。一位公路巡警中士说：“这取决于每个官员的判断和情况，我们是否要写票。

“我不会说警察不会写票，但是法律的措辞使它很难坚持下去。谁定义“实用或合理”？

与警察有关的另一个问题是，当驾驶员指示得太早时，谁应该在撞车事故中负责。

索伦森说：“这些问题需要法院解释。”“警方将像往常一样调查坠机事故，最终应由他们来决定，或者最终由法院来决定表明坠机是否合理或实际。其他驾驶员也有责任安全地从小巷驶出。”

RTA交通管理总经理Phil Margison表示：“如有疑问，请不要这样做。如果人们觉得他们没有足够的时间来表示，那么他们就不必这样做。

索伦森说，即使在引入新规定之前，回旋处也是造成驾驶者混乱的主要原因。

他说：“最大的问题是一条大路与一条小路交汇。”“主要道路上的交通往往会错误地认为它拥有通行权，因为它行驶得更快。”

他说，回旋处的设计是为了减缓交通速度并防止危险的直角碰撞。

“即使加剧了混乱和延误，其最终结果是减少了丁骨事故的可能性。轻微碰撞可能会有所增加[但是]我们减少了先前发生的严重伤害碰撞的次数。”

高级驾驶教练伊恩·拉夫（Ian Luff）说，新规定仅部分解决了驾驶员教育水平低下的问题。“人们如何知道何时打开指示器？许多人没有通过左右滑动指标就可以通过它们的麻烦了。”