雷克萨斯电动LS意外确认

雷克萨斯在不经意间确认电动LS将在新闻包装中加入新的豪华轿车系列，以用于目前只有V8的双涡轮增压第五代车型。

丰田的日本豪华车队在底特律车展上推出新款LS时，以其引人注目的汽油动力为特色的混合动力效率得到了抑制，只有310kW / 600Nm 3.5升双涡轮增压V6发动机LS 500型号。 –高管拒绝回答有关缺少电动汽车（EV）版本的问题。

但是，在LS曝光后向媒体发布的内部图像在下部控制台上显示了醒目的“仅EV”按钮，与Toyota Prius混合动力车中使用的按钮相同，它允许驾驶员在某些情况下将电动行驶优先于汽油动力次。

该图像已从雷克萨斯的新闻网站上删除，并引起谣言说氢将为新型LS的电动机提供动力-尽管鉴于即将淘汰的车型已经具有电池供电的混合动力车型，该版本可能会首先问世。

Drive问雷克萨斯LS总工程师朝日敏夫（Toshio Asahi），对于一家以混合动力汽车着称的公司不会为技术旗舰产品首次亮相这种动力传动系统，这似乎很奇怪，尤其是当BMW 7系和梅赛德斯·奔驰S-Class现在都提供插电式电动汽车时。

他回答说：“显然，我们也在对此进行研究，因此我们正在研究未来的产品计划，然后我们将披露更多信息。”

LS建立在全球豪华车架构（GA-L）平台上，该平台首次在LC coupe上亮相，该车型提供LC 500h规格，配备3.5升自然吸气汽油V6和电动机。但是它缺少插件充电或扩展的“仅EV”运行。

Asahi说，在LC 500h动力总成转移到LS的可能性中：“严格来说，从可行的平台角度而言。”

但是，从LC 500h动力总成创建LS 500h会发现，雷克萨斯豪华轿车落后于BMW 7系和梅赛德斯-奔驰S级已经提供的技术。

插入式740e iPerformance将2.0升涡轮四缸汽油发动机与电动机混合使用，可在两次充电之间提供240kW / 500Nm和48km的EV范围。S500e包括3.0升涡轮V6汽油和电动机，功率分别为325kW / 650Nm和EV，续航里程为32km。

当被问及雷克萨斯与LS的目标对手时，朝日回答：“该细分市场的竞争对手将被视为宝马7系，奔驰S级，奥迪A8，但除此之外，我们还以特斯拉[Model S]为基准。”

特斯拉Model S单独提供电池电量和超过500公里的EV范围。

尽管开始时似乎落后于竞争对手，但朝日新闻在有关LS的新闻声明中表示：“全球的巅峰之作必须远远超出世界对豪华车的期望。”

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官彼得·麦格雷戈（Peter McGregor）也拒绝了关于LS在动力传动技术方面可能落后于竞争对手的建议，但是他强烈暗示还会有更多的事情–让我们等待氢或混合动力车型的到来。

他说：“我不认为我们目前落后。”

“您将看到我们跟上我们在市场上跟上的需要，我认为我们将始终处于动力传动系统开发的最前沿。

“我认为，如果您回顾一下我们提供的混合动力汽车的范围，它是业内最好的混合动力汽车之一，特别是就该范围内的逐辆汽车而言，通常会产生汽油和混合动力产品。”