对于所有澳大利亚人来说，ANZAC日都是重要的一年。

现在是反思战争中的损失和悲剧的时候，但同时也是庆祝所有有关澳大利亚交往精神的伟大时机。而且，当然，这是玩Two Up的一天，这是我们的挖掘机喜欢的机会游戏。

因此，以驱动器自己独特的方式，这是我们今天以世界上最好的两人车庆祝ANZAC日的活动。

霍顿准将Ute SS-V红线

``我们怎能不从最典型的澳大利亚两人座-霍顿Ute开始。可能已经过时了，但是基于Commodore的回弹功能将一如既往地强大，特别是在顶级SS-V Redline规格中。

在许多方面，这是澳大利亚对两门跑车的独特诠释。发动机罩下方是一个6.2升V8，可输出304kW的强劲动力和570Nm的扭矩。它还配备Brembo制动器（通常是欧洲跑车的领域）和交错宽度的轮胎，以实现最大抓地力。

SS-V Redline仅具有603kg的有效负载，其工作速度和样式更多，而不仅仅是认真的工作。但这没关系，因为它是一款出色的两座高性能汽车。

阅读我们对Holden Commodore Ute SS-V Redline的完整评论。保时捷911 GT3 RS

大部分保时捷标志性的911跑车在后部都配有一对伪座椅。但不是GT3 RS。

该德国品牌放弃了这款公路赛车的实用性，放弃了后排座椅，为螺栓式防滚架腾出了空间。RS的前两个座椅是您在918 Hybrid超级跑车中发现的相同碳纤维铲斗。

后面是公司4.0升平六缸发动机的微调版本，调整后的功率为368kW和460Nm。尽管在强制感应跑车时代，这听起来并不令人印象深刻，但GT3 RS的感觉就像旅途中的一切一样快。

保时捷已经尽可能地减轻了重量-甚至用徽章代替了徽章以减轻重量-操控性是史无前例的，它是911上安装的最宽橡胶，并且方向盘经过了完美调整。

这和两人座一样好。

阅读有关911 GT3 RS的更多信息。奥迪R8 V10 +

借助R8，德国品牌已成功从豪华汽车制造商过渡到成熟的跑车品牌。

现在到第二代双座轿跑车和敞篷车是保时捷911和法拉利488 GTB等的合法竞争对手，这在一定程度上要归功于其与兰博基尼Huracan的共同DNA。

该发动机是德国和意大利机器之间共享的一个重要部件，它是一台宏伟的5.2升V10。该联盟抵制了涡轮增压的诱惑，并坚持了老式的自然吸气性能。结果是449kW和560Nm的性能，以及几乎没有任何强制感应汽车可比的音轨。

阅读我们的奥迪R8 V10 +路试。梅赛德斯AMG GT跑车

两个座位？校验。大V8引擎？校验。软顶在交响乐中体验机器与自然？校验。

扩展中的AMG系列的最新成员涵盖了所有主要基础。作为GT轿跑车的期待已久的伴侣，这款最近推出的Roadster将于今年晚些时候前往澳大利亚。

它采用与硬顶相同的成分-4.0升双涡轮V8，七速双离合变速箱和后轮驱动-并放入时尚时尚的敞篷车内。

收起车顶时，大弯八角的波纹声只会更加突出-这只是一件好事。

阅读我们对新款Mercedes-AMG GT跑车的评论。马自达MX-5

这不仅仅涉及昂贵的欧洲两人座。MX-5证明您不需要太多的功能或大小来获得乐趣。

小巧的Roadster和折叠式硬顶RF都非常有趣，即使在发动机罩下方装有适度的2.0升四缸发动机时，其功率也仅为118kW和200Nm。实际上，配备较小的1.5升发动机，功率为96kW和150Nm的Roadster同样可以从车轮后部接合。

这很大一部分是因为MX-5紧凑而轻巧。即使是RF，其重量也仅为1080kg，仅比软顶重47kg，因此移动起来不会有太大的重量。

处理也是一种享受。轻柔地悬挂的悬挂装置意味着您可以真正倚靠在弯道上的马自达上，这对驾驶员和乘客来说都是诱人的笑容。

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