首先，我要指出的是，汽车制造商仅仅为了保护其他汽车制造商不使用某些商标而申请某些商标并不罕见，因此通用汽车试图保护诸如LT4，LT5，L88和LTX等名称的权利可能会与克尔维特或卡马罗的未来无关。但是，当我们观察到所有美国汽车制造商（以及许多忠实的发烧友）都喜欢看到老式的现代汽车命名提示时，这些经过重新命名的发动机名称可能暗示了通用高性能V8发动机的发展趋势。

如果您正在阅读本文，您很可能知道在2014年雪佛兰Corvette Stingray引擎盖下找到的新型LT1发动机的名称源自一系列于1970年首次推出的高性能发动机。从1970-1072年开始，LT1是Corvette和Camaro Z / 28的高性能发动机选装件，而此时燃油成本不断上涨且对发动机效率的担忧日益加剧，这使得汽车制造商和购买者远离了庞然大物。

在美国肌肉车的黄金时代，克尔维特和卡马罗引擎盖下短暂的工夫后，LT1的名字在90年代初重新流行，当时它应用于性能相对较低的V8，这是该车型的标准配置。轻武装快舰和Camaro和Pontiac Firebird的某些版本。在LT1名称的第二次出现期间，引入了基于1990年代LT发动机构造的更高性能的变体，包括LT4和LT5。LT4是LT1的改进版本，可为有限数量的Camaro和Firebird车型提供动力，同时也可作为C4 Corvette Grand Sport的基石。LT5在Lotus的帮助下进行了工程设计，可在1990-1995年的Corvette ZR1上使用，并在当时一直是美国最强大的发动机之一。上图显示了C4 ZR1发动机舱中的LT5。

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这段简短的汽车历史课为许多爱好者提供了一个清晰的解释，即通用汽车为何申请LT4和LT5发动机名称的新商标。根据LT4名称的历史，有传言称，通用汽车将推出2014年Corvette Stingray中发现的LT1发动机，功能稍强，可在未来几年内替代LT1。过去，通用汽车已采取措施使Corvette的性能保持领先于Camaro的水平，而随着下一代Camaro的问世在未来几年内，通用汽车可能会在标准Corvette的基础上推出一款新的，当第6代Camaro接收到当前的Corvette的LT1时，LT4的功能将更加强大。LT4还可以用作“中等性能”发动机，将其置于基本的Corvette发动机和下一代Corvette ZR1（可能是C7 Corvette Grand Sport）选择的任何高性能磨机之间。至于新的LT5，原始的LT5仅在C4 Corvette ZR1中使用-我们没有理由认为新的LT5将不是即将推出的C7 ZR1的核心。与依靠当时独特的顶置凸轮轴设置的原始LT5不同，我们希望新的LT5将遵循目前为C6 Corvette ZR1供电的高性能LS9的增压设计提示。

现在，L88和LTX呢？

L88的名字最早出现于1960年代，是雪佛兰Corvette罕见的超高性能发动机套件。最初的L88本质上是一种赛车设置，它依靠一系列轻巧的功能，使其在功率和耐用性方面都非常适合赛车使用。当时L88的包装被应用到427立方英寸的大砖块上–恰好与C6 Corvette Z06目前正在使用的轧机的发动机尺寸相同。克尔维特Z06经常以其街头法律法规准备就绪的结构而闻名，该结构着眼于高性能7.0升发动机。关于C7 Corvette Z06将使用哪种发动机以及将基本Vette转移到LT1发动机平台上的问题，已经有很多猜测，而L88可能是基本C7 Stingray的LT1的Z06版本。与原始L88一样，用于C7 Corvette Z06的新L88将具有一些使其比LT1更轻，更强大和更耐用的功能-所有这些都是当前Corvette Z06和7.0L LS7的功能。新款Camaro Z / 28。对于LTX，这可能是用于描述整个当前基于LT的发动机系列的总称，也可能适用于新的GM Performance Parts板条箱电机。一段时间以来，GMPP一直在提供基于LS发动机系列的高性能非生产V8，即LSX和LTX可能是GM流行的板条箱发动机的进化替代。

当然，所有这些猜测只是希望的梦想而已，但有许多关于Corvette和Camaro更高性能变体的传闻，使人们对新引擎可能由发动机提供动力的疑问如此之多– LT4，LT5和L88可能很好在未来几年内将成为C7 Corvette和第6代Camaro的新发动机选件。