日产聆风在2013年7月的电动汽车销量中名列前茅，上个月售出了1,864辆，而同期雪佛兰Volt售出了1,788辆。对于Leaf，该数字比去年同期增长了372％，而Volt在7月下降了仅3％多。

7月是2013年前7个月中的第4次，Leaf获得了月度EV销售冠军，这要归功于Leaf的销量大幅增长和Volt的增长率低于过去几年的增长。在2013年的前7个月中，日产Leaf的移动量为11,703辆，与去年同期相比增长了230％以上，而Volt的“仅”增长了9％以上，售出11,643辆。这使得Leaf在年度销量竞赛中仅领先60辆，但即使是很小的领先优势，因为日产汽车希望在2012年输给雪佛兰Volt后获得2013年的销售冠军。

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有趣的是，未来几个月电动汽车的销售战将如何进行，因为从历史上看，八月，九月和十月一直是雪佛兰Volt最强劲的月份，包括去年三个月以来的逐月记录。Volt最好的一个月份是2012年10月，当时交付了2,961辆新的Chevy EV。如果Volt在2013年下半年接近这些数字，Leaf将很难真正实现EV销售头衔，因为有史以来电动Nissan最好的月份是2013年3月，共售出2,236 Leafs。日产需要Volt在这些历史上强劲的月份跌跌撞撞，同时还要发布接近创纪录的月份，以确保在2013年赢得大笔销售。

再次，我承认一个事实，特斯拉声称每周生产400多辆全电动S型轿车的样车，并假设他们以购买时的最快速度出售它们-即1,600多辆Model S电动运动轿车每月出售。但是，除非公司愿意透露实际的销售数字，而不仅仅是模糊的生产数字，再加上评论说它们将按照建造速度尽快售出，否则特斯拉超级轿车将不会在我的汽车中要求任何电动汽车销售称号。书。

当然，美国还有其他各种电动汽车，包括福特福克斯EV，菲亚特500 EV，本田飞度EV，Scion iQ EV和三菱i-MiEV，但所有这些模型要么都采用了非EV车型的销售数量或数量足够低，以至于它们不会对Leaf或Volt构成任何真正的威胁。