道奇Vi蛇-或SRT name蛇，如果您更喜欢这个名字-卖得不好，这已经不是什么秘密了。当它在2013年以巨大的热情投放市场时，销售数量已经减少到足够低的数量，公司被迫反复停产。既然2015年道奇挑战者SRT地狱猫已经推出了707马力的动力，这似乎是常识，一些喜欢Mopar性能并且可能以前购买过Viper的人现在会选择更快，更快速的顶级挑战者。功能强大且价格便宜。

有人认为，道奇Vi蛇SRT的“解决方案”是用707 hp增压Hellcat Hemi取代640马力的V10。不幸的是，SRT动力总成总监克里斯·考兰德（Chris Cowland）非常清楚地表明，新吹制的半神（Hemi）将不适合该Vi蛇的发动机舱。有趣的是，所有评论过“地狱猫”毒蛇的可能性的克莱斯勒代表都迅速指出它不适用于该毒蛇……那么下一辆毒蛇呢？

为什么地狱猫不会适合这辆毒蛇尽管克里斯·考兰德（Chris Cowland）向2015年道奇挑战者发布会上的媒体表示了歉意，但不少克莱斯勒的销售代表说地狱猫Hemi不适合毒蛇。Cowland详细介绍了这一点，并解释说，Hellcat在发动机顶部配备增压器的设计过高，无法装在引擎盖下，而底盘的发动机舱区域也过窄，无法容纳超宽的Hemi。您可能会认为，这就像设计一个比发动机高一点的发动机罩一样简单，但是在大街上说的是，一个足够高以清除Hellcat增压器的发动机罩会对空气动力学产生负面影响。另一方面，对于没有安装在沿着发动机的每一侧延伸的底盘部分之间的发动机，没有简单的解决方法。

下一代毒蛇怎么样？我们通过克莱斯勒集团的5年计划获悉，2015年某个时候将推出更新的道奇毒蛇SRT，大概是2016年的车型。我推测这可能只是简单的外部更新，也可能是最新的Viper Roadster的引入，但如果更新得更重要，该怎么办？

道奇Vi蛇是如此的宽和低，以至于很难想象引擎周围的底盘太窄而无法容纳Hellcat Hemi，但这是事实。但是，SRT团队可以更改底盘设计以使吹制的Hemi合适，同时还可以调整引擎盖和空气动力学布局，以确保Hellcat可以安装在引擎盖下。请注意，这将是一个重大项目，可能会给工程团队带来很大压力，但是如果这意味着V10每月销售50台或Hellcat Hemi每月销售200台之间的区别–工作当然是合理的。

请记住，这仅仅是猜测，没有证据表明克莱斯勒有任何计划删除V10并在道奇Vi蛇的引擎盖下安装Hellcat Hemi。但是，很明显，该公司需要采取一些措施来刺激Viper的销售，毫无疑问，功能更强大（且价格可能更低）的引擎将有助于将更多购买者带到Mopar肌肉车的经销商处。