雪佛兰Spark EV目前并不是畅销产品，到5月份为止仅售出551辆，并且只能在对EV友好的加利福尼亚州和俄勒冈州作为所谓的“合规车”来使用，以满足零排放车辆的要求。不过，上个月，我们报道了Spark EV在2015年车型使用寿命不到一年的时候就进行了意外的电池检修，同时保持了82英里的额定续航里程。

更改的意义在于，现在将电池体积减小了，并由LG Chem提供了像Volt和Cadillac ELR这样的电池，并将其内部组装到与其表弟同堂的Brownstone工厂中。当时，这似乎足够纯真。通过使用较小的包装并合并公司的电池生产来降低成本的合理举措。但是这次升级是否暗示着Spark EV未来会扩展到其他市场？

通用汽车说不，中西部汽车经销商说是

通用汽车公司的电动汽车通讯经理兰迪·福克斯（Randy Fox）表示，Spark EV仍停留在西海岸。至少，他告诉AutoblogGreen：“目前，我们还没有任何正式计划将Spark EV扩展到加利福尼亚和俄勒冈州。”除了ZEV规定外，这些市场还因为其发达的充电基础设施而非常适合Spark EV。

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不过，这才变得有趣。混合动力汽车公司报告称，有不少于四家俄亥俄州的经销商在出售Spark EV。AutoblogGreen在密歇根州发现了一家经销商，该经销商称这款小型电池电动汽车将在“大约第四季度”进入中西部经销商。Fox并没有明确表示Spark EV最终不会打入其他市场。

Spark EV会超越西海岸吗？

这些关于Spark EV扩张的传言仅仅是这些传闻吗？通用汽车可能尚未详细说明福克斯的评论，可能会强力压低关于Spark EV在不同市场上可能见到的耳语。

但是，在其他州出售Spark EV具有一定的意义。电池的重新设计使汽车更接近获利能力，尽管按照目前的产量，它肯定不会给公司带来任何收益。但是功能强大的小型电动汽车自2013年6月推出以来，轻松实现了最佳销售月份，5月移动了181辆。将生产扩大到合规水平以上可能会进一步改善Spark EV的资产负债表，而且我们认为，通用汽车对电动汽车的承诺比许多人认为的要更加坚定。

还有一个事实，Spark EV仅仅是一款出色的汽车。它赢得了汽车和驾驶员与电池电动车竞争者的比较测试，在获得奖励之前，售价为26,685美元。如果通用汽车想出售更多，我们无疑会成功。正如Edmunds.com的高级编辑John ODell告诉AutoblogGreen：“ [GM]扩大销售是有意义的，并且以安静的方式做到这一点也是有意义的。如今，电动汽车的卖点是……同行曝光。”看到邻居开车的人越多，他们就越会认真考虑将其作为选择。

如果谣言属实，并且通用汽车确实允许Spark EV释放其327 lb-ft的即时扭矩以摆脱其合规性汽车链条，那么它可以使汽车更接近获利能力，并将满足大量客户的需求。否则就永远不会注视一个。仅仅出于这个原因，我们就说通用吧。