由于所有的测试卡车都在主要城市的街道和道路上行驶，因此有时似乎不可避免地会有一家或另一家汽车制造商遇到私人的高峰时段瓶颈。例如，福特开发人员一直在试用2021 F150的测试版本。测试m表明可能会有一个新的前端。可能是新的大灯；更大的信息娱乐/仪表盘屏幕，以及重新设计的后端。2020年的变化令人振奋，并为2021年铺平了道路。

福特F150猛禽测试apt子

卡车司机感兴趣的事实是，如果您仔细观察在野外跑来跑去的福特测试mu子，您可能还会发现其中之一是2021福特F150猛禽。开发人员已将测试m子F150 Raptor逐步推进。福特设法将当前一代F150 Raptor的大部分身体部位悬挂在m子上，以防止窥视过多。但是各种汽车间谍所看到的令人兴奋。

根据目前的《卡车趋势》，尽管2021 F150猛禽佩戴了沉重的后悬架伪装，但仍有大量细节可用于确定2021年的后悬架将发生重大变化。例如，自2010年推出以来，福特150 Raptors一直没有后板簧。设法近距离地和非常个性化地查看测试mu子的人报告说，后端现在代替了板簧，现在装有Panhard杆和枢轴螺栓。2021福特F150 Raptor的按键变化暗示了五连杆式后悬挂。有趣的是，这是比赛使用的相同类型的暂停。

卡车趋势（TT）指出，福特的举动可能是对Ram计划于2021年推出的Rebel TRX的反应，这是一款越野皮卡，将为F150 Raptor带来重大竞争。大声考虑后，TT相信TRX会夸耀：

长途旅行悬挂狂野的车身

福特F150猛禽比赛可能会有空气弹簧

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TT在TRX上推测，它会具有许多类似Raptor的功能。它将运动的多连杆式后悬架很可能会提供可选的空气弹簧，这无疑是一个优势。

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重新设计的五连杆猛禽将如何驾驶？它很有可能会具有出色的行车习惯。如果悬架弹簧和螺旋弹簧具有适当的设计（应该如此），则车轮应保持适当的位置，以确保出色的行驶和操控性。与板簧相比，多连杆式悬架提供了更大的底部间隙，更好的铰接性和更大的悬架行程。此外，如果正确地调整了操纵特性（很可能会进行调整），那么2021年福特猛禽的行驶和操纵特性可能会比当前模型更好。

福特F150 Raptor首次亮相一年

尽管经过重新设计的F150 Raptor距离美国大型汽车展览会上的展示还有一年多的时间，但除了我们迄今为止在《扭矩新闻》上报道的内容之外，几乎没有其他可用的新信息。2021福特F150猛禽很可能会在底特律的北美国际汽车展等展会上推出，尽管也可能在洛杉矶或纽约。

而且，虽然我们不能说太多关于重新设计的车型，但我们确实知道福特正在努力保持其在越野皮卡市场的领先地位。这项重型攻势的结果将使细分市场本身受益，以及将发现新猛禽将实现或超越其梦想的爱好者。

马克·斯特恩（Marc Stern）：自1971年以来，我一直是一名汽车撰稿人，当时一位普通的新闻编辑说“您是我们的新车编辑”，然后在我的办公桌上丢下了约27磅的汽车东西。从小我就一直是减速机，所以我在天堂。十几岁的时候，我通常会花很多时间浪费在壳牌（Shell）和德士古（Texaco）加油站（这是我青年时期的大事）以及在汽车上闲逛的时间。从那里一直到我第一篇专栏文章“ You Auto Know”，我一直忠实地工作了32年。并没有太多人知道​​在我写YAN的同时，我还处理计算机文档，这是我大部分时间的生活。不过，我最好的写作总是在汽车上。我的作品曾出现在各种场所，包括《大众机械》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等。您可以关注我：Twitter或Facebook

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