在新的汽车时代，连丰田也挣扎

东京-不久前，丰田工程师针对丰田电气的未来，为总统丰田章男（Akio Toyoda）准备了特殊待遇。这是他心爱的丰田86的全电动版本，这辆运动型跑车丰田章男具有创造力，至今仍在拉力赛中驾驶。

丰田章男将改装后的汽车转了一圈。他没有留下深刻的印象。

“我得到的第一个问题是：“你的印象是什么？”丰田自称“主驾驶员”上周向《汽车新闻》讲述。“而我的回答是，“这是一辆电动汽车。”

他的失望使我们着眼于在瞬息万变的行业中，守旧的汽车制造商面临的主要挑战。与从底特律到沃尔夫斯堡的其他传统金属弯管机一样，丰田汽车公司发现自己正在努力将关于什么是汽车的传统观念转变为零排放，自动驾驶和移动连接的新现实。

“我的意思是，对于OEM制造商而言，您感到cho咽。它使您的汽车商品化。”丰田章男谈到下一代电池驱动汽车的主张时说。

丰田上周发布的最新收益报告充分显示了这一冲突。该公司报告称，在截至3月31日的财政年度中，其净收入下降了21％，并警告称，本财年的净收入有望再次下降18％。

对于丰田章男的祖父创立的公司来说，这将是20年来20年来的首次连续亏损。在宣布令人沮丧的结果时，丰田章男没有说话。

他说：“对于我们是否真的在所有丰田工作场所，从开发，生产，采购和销售到行政部门的所有客户中，从客户的角度执行汽车制造，我感到非常有危机感。 ”

收益主要受到巨额汇率损失的打击。

但是，影响利润的还有项目成本的螺旋上升，例如为下一代汽车重新组装工厂以及投资包括人工智能和电气化在内的技术。

这一切加起来。从4月1日开始的本财政年度，仅丰田汽车的年度研发预算就连续第四年飙升至1.0万亿日元（合90亿美元）以上。

丰田章男说，他的公司必须改善汽车制造方式。

61岁的丰田章男说，这是在一个勇敢的新世界中保持生存的代价。

他在财报中说：“目前的汽车行业被要求进行范式转变。”“我希望继续播种，以期在未来的十年甚至二十年。”

丰田将部分资金用于其新的丰田新全球建筑车辆平台的工厂翻新。丰田在新工厂暂停了三年之后，在两年前开始了新的扩张时代。进攻始于在第四代普锐斯混合动力车中引入TNGA。该运动将持续到2020年，并在墨西哥建立新工厂。

但丰田汽车也将资金投入到新的美国丰田研究所等项目中，该研究所获得了10亿美元的种子资金，用于开发人工智能。丰田章男说，丰田需要生产与硬件一样多的软件的汽车。

他说：“全方位地采用软件和硬件是丰田的方式。”

对于动手操作的丰田章男来说，他秉持丰田“到源头亲自观察”的格言，他在全电动86原型车后面的转弯令人大开眼界。

他的公司长期以来一直对电动汽车持怀疑态度，偏向于旗舰Prius所倡导的混合动力技术。但是当拖延脚步的丰田汽车最终决定在去年下半年参加电动汽车竞赛时，丰田章男坚持要求丰田汽车以一种全新的，非常规的方式进行这项工作。

首先，丰田章男直接负责该项目，并于12月1日生效，担任新的EV商业计划部总监。

丰田章男对《汽车新闻》说：“谈到电动汽车，无论是Yaris还是其他任何汽车，一旦电动化，加速度都是一样的。”“我还负责电动汽车的原因是，我不想将这些汽车变成商品。即使汽车已实现电气化，我也希望在这些汽车上贴上“我爱”的前缀。

丰田章男还希望有一个扁平，快速发展的组织来复制特斯拉或谷歌等硅谷初创公司的敏捷企业文化，以挑战老兵。丰田称其为“内部风险公司”。它由包括丰田章男在内的只有四个人经营。其他公司则来自丰田集团的供应商爱信精机公司，电装公司和丰田工业公司。

丰田章男说：“我想改变他们在电动汽车上的工作方式。”“也许我们将其称为电动汽车，但引入了连通性。想想特斯拉。特斯拉正在生产汽车。丰田生产汽车。但是特斯拉生产的产品接近iPhone。”

重新思考汽车制造过程中的所有事情是一个大主题，因为公司在销售停滞和投资需求增加的情况下争先恐后地削减成本。

在刚刚结束的财政年度中，丰田的全球零售额仅微升1.6％，至1,030万辆。收入下降了2.8％，至18.40万亿日元（合1653.8亿美元）。丰田汽车预测，本财年单位销售和全球收入将略有下降。

丰田章男说，他的公司通过其新的模块化平台在生产更好的汽车方面取得了重大进展。最新的Prius，Camry和Lexus LC就是改进产品的证明。

但是该公司还需要改革其制造汽车的方式，以提高竞争力。

丰田章男说：“以智能方式制造更好的汽车时，显然还有改进的空间。”“我们需要改变工作方式。”

去年，丰田章男（Toyoda）重组了该公司，以创建内部子公司，从而自由地采取更加独立和灵活的行动。他敦促耐心等待这些变化取得成果。

丰田章男说：“销售收入增长非常缓慢。”“但是在这种环境下……随着范式的转变，我们必须在那些不会立即产生利润的领域进行投资。那是我们面临的艰巨挑战。