美国汽车公司（American Motors Corp.）没有足够的资金来让原始的吉普切诺基（Jeep Cherokee）（第一款现代SUV）在1983年末推出之前接受传统的耐久性测试程序。

但是，切诺基的首席工程师罗伊·伦恩（Roy Lunn）于8月5日在加利福尼亚州圣塔芭芭拉去世，享年92岁。他获得了惩罚巴黎-达喀尔拉力赛的资格，绕过了障碍。伦恩的工程团队为这次比赛准备了两辆切诺基，不是为了竞争而是要跑残酷的沙漠路线，并监视切诺基的“一体式”车身如何持续承受重挫，崎bru不平的6,200英里路线。

只有减震器需要经常更换，而且两辆车都处于良好状态。伦恩（Lunn）知道他的突破性设计（其特点是将钢梯架焊接到一个一体的车身上）足够坚固，可以承受切诺基人可能受到的几乎所有消费者的伤害。

去年，在进入汽车名人堂之前，伦恩告诉《汽车新闻》，1970年代的燃油短缺和价格震荡影响了他对切诺基技术设计的思考。他说：“我之所以选择统一的[建筑]，是因为它的重量比磅重，而且满足燃油经济性要求最轻。”

燃油效率最高的吉普切诺基（Jeep Cherokee）是具有2.5升四缸发动机和手动变速箱的两轮驱动车型，1985年被EPA评级为24 mpg城市和33 mpg高速公路，这一数字可与许多家用汽车媲美。当时。

切诺基不仅对美国汽车公司来说是一个巨大的打击，后来克莱斯勒在2001年停产之前售出了超过300万辆克莱斯勒，而且它也成为现代SUV的样板，并且几乎所有主要的全球性公司都在模仿它。汽车制造商。

汽车记者兼作家马丁·肖尔（Martyn Schorr）说：“罗伊（Roy）的惊奇之处在于，他专注于问题或问题所在，并全力以赴，使之正确无误。” 1960年代。

伦恩与吉普切诺基。

切诺基的重量轻，四轮驱动，行驶高度高，但地板较低，易于进入，提供了坚固的越野性能，但在感觉和性能上更像汽车的车辆中。早期的SUV，例如福特Bronco和Land Rover Series 1（后称Defender）以及其他竞争对手都是装在框架上或卡车式的。

克里斯·西奥多（Chris Theodore）说：“一体机比竞争对手轻了400磅。”他曾在AMC与Lunn短暂合作，后来成为克莱斯勒的平台工程副总裁。

西奥多告诉《汽车新闻》：“切诺基的另一个关键是四门车型。”“当销售开始时，竞争对手迅速复制了四扇门，但是他们花了很长时间才转向一体成型。”

切诺基并不是Lunn第一次领导一个创造突破性产品的团队。也不会是他的最后一次。

罗伊·伦恩（Roy Lunn）负责福特GT40和吉普切诺基XJ的开发。

早些年

Roy C. Lunn于1925年出生于英国里士满，并在金斯敦技术学院获得了机械和航空工程学位。他在第二次世界大战期间担任皇家空军的飞行员，然后于1946年在AC Cars担任工程师，开始了他的汽车职业生涯。伦恩（Lunn）搬到阿斯顿·马丁（Aston Martin）从事DB2大型旅行车的工作，然后转到英国汽车制造商乔维特（Jowett）。他于1953年加入福特汽车公司。

伦恩（Lunn）在英国福特公司的早期项目之一是名为Anglia 105E的时尚紧凑型轿车。这款汽车取得了巨大的销售成功，以至于促使福特在1960年代的攀登使处于困境中的英国汽车公司成为英国销量最大的汽车制造商。

在迪尔伯恩（Dearborn），英吉利（Anglia）取得了成功，卢恩（Lunn）被任命担任产品开发管理职务。1958-69年间，伦恩领导福特的高级车辆部门和高级概念小组。伦恩（Lunn）团队研究的汽车之一是中型发动机Mustang I概念车，该车于1962年首次亮相，并于1964年演变为基于猎鹰的野马。他还从事概念车和GT40的工作，这是福特1960年代中后期整体性能表现的最高潮。1966-69年间，福特赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，击败了法拉利，这是他长期担任董事长兼首席执行官亨利·福特二世的个人目标。

伦恩（左）和一个野马I概念的模型，左图是GT40的照片。

福特北美区总裁拉吉·奈尔（Raj Nair）在一份声明中说：“今天组成福特GT的团队受到罗伊及其团队工作的启发，我们将永远为他们的工作表示感谢。”“他作为原始福特GT40的教父的遗产在整个公司中广为人知，他帮助福特带来了今天和1960年代一样具有传奇色彩的高性能汽车。”

随着福特赛车活动的结束，伦恩在底特律的Kar-Kraft担任工程副总裁，负责监督轰动的Boss 429野马的生产。

1971年，美国汽车公司（American Motors）打电话给卢恩（Lunn），担任吉普（Jeep）的技术总监。吉普当时是利基品牌，由爱好者驱动，是越野车。

肖尔表示，伦恩还参与了另一个重要项目，那就是AMC鹰式旅行车，这是美国第一辆现代全轮驱动汽车，也是当今四驱跨界车的前身。

伦恩（Lunn）于2016年入选汽车名人堂。

伦恩（Lunn）于2015年在佛罗里达州萨拉索塔（Sarasota）驾驶福特GT。

家具设计师

伦恩于1985年加入AM General，担任工程副总裁，负责领导美国国防部的HUMVEE军事合规计划。

舍尔说，即使在伦恩退休后，他也从未停止工作。

他设计和创造了家具，搭建了一个木制小棚屋，在他去世时，他正在加利福尼亚大学圣塔芭芭拉分校指导工程专业的学生。

伦恩（Lunn）在2015年退出驾驶之前，他经常开着一辆鲜红色的四门吉普切诺基XJ。肖尔说：“他只是爱他的吉普车，直到他必须交出执照才肯放弃。”

肖尔说，伦恩在七月下旬中风，从未恢复知觉。