在戴姆勒，流动性归于财务

编者注：当戴姆勒的出行业务的共享和服务部分转移到戴姆勒金融公司时，该报告的早期版本就错了。已更正。

戴姆勒公司（Daimler AG）在美国和国际上的许多出行计划都归其戴姆勒金融服务公司（Daimler Financial Services）旗下。人们通常认为财务和流动性是分开的，但是对于戴姆勒的领导人来说，它们是合并的。

戴姆勒确定了四个出行主题：互联，自主，共享和服务以及电动。共享和服务部分（包括car2go，moovel，mytaxi等）归戴姆勒金融服务公司所有。

传统上，戴姆勒金融公司提供融资和租赁合同，这是所有权模型的形式。戴姆勒金融服务公司移动服务负责人Jorg Lamparter表示，现在它正在增加和改变其产品，提供可改变支付模式和所有权体验的移动服务。

他说，“拥有汽车的灵活性已经有了更大的需求。合并租赁产品-更加灵活的方法，短期，中期租赁解决方案-所有这些都导致了移动即服务解决方案。”

兰帕特说，戴姆勒现在可以为各种情况提供灵活的出行选择，从持续几分钟的车程到持续多年的传统车辆融资模式。

他说：“这实际上是我们活动的核心，从客户的角度出发考虑客户的需求。”“而且我们要确保我们使用金融服务内的产品正确解决这些问题。”

Lamparter：需要灵活性

戴姆勒于2008年通过car2go推出了移动性服务，这项服务使客户能够在街上进入car2go车辆以供短期使用，并在完成后将其放在运营区域的街道上的任何地方。大约四年后，戴姆勒移动业务的共享和服务部分归戴姆勒金融所有。

兰帕特说，当戴姆勒开始使用car2go时，出行主题并不是真正的首要任务。当时，戴姆勒成立了业务创新部门，现在称为Lab 1886。该小组负责设计新的商业模式，为未来做准备。

兰帕特说：“这就是car2go的创建方式，其依据是所有权可能会终止，这意味着什么。”“人们肯定想要机动性，但是他们是否想在市区或停车麻烦的城市拥有汽车，而拥有汽车并不是真正的愉快体验？”

他说，car2go推出后，很明显，共享将在未来拥有汽车方面发挥关键作用。

他说，至少到2027年，汽车行业可能将专注于自动驾驶汽车及其应如何适应所有权格局。

兰帕特说：“我们可能会对道路上发生的事情有各种各样的了解。”“更重要的是，我们将在今天拥有的服务中看到移动服务和移动服务生态系统的全新面貌，真正为人们和客户提供移动即服务。”

戴姆勒金融服务公司（Daimler Financial Services）的车队管理业务也为移动出行的未来做好了准备。

兰帕特说：“当您看到我们所说的自主式和机动车辆时，高效管理车队的能力是非常关键的关键方面。”

他说，戴姆勒每天都使用car2go管理城市环境中的大型车队。

他说：“在机车环境中，管理超出正常公司机队的机队是非常关键的方面。”“我们认为，这是谈机器人机动性时必须要解决的核心问题。”