混合动力日产纳瓦拉ute可能在2020年代中期开始销售-丰田已经确认打算在其系列中的每一种车型上实现电动化，包括HiLux。

该公司全球电动汽车总监尼可·托马斯（Nic Thomas）上周访问澳大利亚，推出了第二代日产LEAF，这暗示了Navara e-Power的推出，这是日产对其扩展范围混合动力技术的配音。

托马斯还建议，e-Power技术将适用于日产重型SUV，而未来的燃料电池技术可能会在运载工具中推广。

日产计划到2022年在全球推出8辆电动汽车和8辆电动汽车，届时电动汽车的销量将达到100万辆。它预测，到2025年，它们将占其在日本和欧洲销售额的50％。

在澳大利亚，该计划是到2022年，电动化的日产车型将占该系列产品的30％。

鉴于日产汽车公司雄心勃勃的全球车型推广计划，托马斯承认纳瓦拉（Navara），较大的SUV和货车都是电动化的候选人。当前的Pathfinder七座SUV已经作为混合动力车提供，尽管没有e-Power技术。

托马斯说：“如果要拥有八辆汽车，那么八辆汽车将是我们全球投资组合的重要组成部分，如果您想销售一百万辆汽车，那么您将不得不涉足许多细分市场。”

“随着电池技术价格的下降，使我们能够做越来越多的事情，并且电池的坚固性和耐用性令人赞叹，这使我们能够覆盖越来越多的细分市场。

当被问及有关Navara，重型SUV和商用车的问题时，Thomas指出，它们的尺寸和重量使其成为一个挑战。但是，改善电池和电机技术将在2020年代改变现状。

托马斯说：“轻型商用车，高级驾驶员和卡车驾驶员的要求很高。”“对于他们来说，这是一辆行之有效的车辆，而我们今天并不是要向他们出售车辆。

“我们今天专注于乘用车，但是我敢肯定，到本世纪中叶，电池技术将变得足够便宜，电动机将变得更大，功率更大。

“您将看到各种各样的应用程序。这是一个不断发展的主张。”

托马斯说，纯电动技术将在这一领域受到“限制”，这表明e-Power将占据主导地位。由于e-Power混合动力总成不会直接驱动车轮-而是为电池充电-提示了将使用汽油还是柴油“发电机”的问题。

尽管HiLux混合动力车的细节有限，但日产的Navara混合动力车有望成为一种正统设计，这表明主导着ute车市场的柴油将继续存在。

“人们喜欢柴油的原因之一是扭矩和牵引能力。电动汽车的优势之一就是扭矩大，因此您可以完美啮合，而在那里毫不妥协。”托马斯说，他提名氢燃料呼叫为合乎逻辑的重型卡车动力装置。

“理论上，也许十年来还会出现其他技术，例如燃料电池更适合那些较长的距离和非常可预测的路线，因此您只需要建造有限的加油站即可。”