工厂批准的改装版2018丰田86回顾
罗伯特·佩珀（Robert Pepper）经过丰田批准的修改，成为2018年丰田86的后盾……值得花钱吗？
丰田86非常接近于开箱即用地追求完美。但是每个人都有自己的完美观，所以汽车永远不可能成为所有人的万物。要自己制造，您可能需要进行一些修改，而这正是Toyota现在为买家提供的。
最近，丰田向我们借出了修改后的GT（基本型号），为期一周，因此我们可以看到买家可以从当地经销商那里得到什么。
改装的丰田86是什么？
制造商为车辆提供的大多数配件都是化妆品，但在这种情况下不是。我们驾驶的86车型对丰田TRD进行了一些修改：
前后防倾杆（防倾杆）更厚– 731.73美元，另加配件。前部直径为21毫米，后部为16毫米，比库存增加2毫米。弹簧降低（骑行高度降低20毫米，减震器保持不变），四个加装409美元，18英寸轮圈225/40/18轮胎，18×7前部和18×7.5后部，+ 35的偏移量与标准GT 16英寸车轮偏移+ 48mm和16×6.5的偏移量每个价格为462美元，不包括轮胎。丰田汽车推荐大陆Contisport 2。这些都是经销商专用的物品，并且与任何86兼容。
这是费用表：
零件价格Toyota RRPDealerDealer fitSwaybars $ 731.73 $ 775.00 $ 600.00降低的弹簧20毫米x 4 $ 409.00 $ 450.00 $ 135.00车轮x 4 $ 1,848.00 $ 1,848.00轮胎x 4（225/40/18 Contisport）inc fitN / A $ 1,100.00车轮定位（估计）N / AN / A $ 90.00合计$ 73.00 $ 4,173.00 $ 805.00总计$ 4,978.00如果您使用经销商价格而不是丰田的RRP和经销商人工，则价格约为$ 5,000。我们从当地的轮胎出口处对轮胎进行定价，并使用了上次的车轮定位成本。讨价还价，如果您想一次性购买，应该会做得更好，特别是如果您要购买新车。
售后市场上有同等的物品，但丰田套件的优点是受到工厂保修的覆盖。为了获得第二意见，实用汽车公司与汽车零件和改装配件专家Import Monster谈了对成本的看法。他们告诉我们，一个摇把和弹簧的价格在1000美元左右，包括对准的安装费用在400-450美元左右。
修改的目的是什么？
那是试剂盒清单，现在如何使用？当车辆转弯时，重量会从内到外转移，因此在左转弯的情况下，右轮胎承载的重量远大于左轮胎。这是不希望的，因为在外胎上增加重量带来的牵引力增加不等于在未加重内胎上产生的牵引力损失，而且重量变化越突然，失去控制车辆的机会就越大。
一种解决方案是摇把，基本上是一根粗的金属管，将两个车轮连接到车轴上。当汽车转弯时，摇摆杆同时有助于防止外部弹簧/减震器伸展和内部压缩，从而限制了车身的侧倾–因此，这是防倾杆的另一种名称。
另一方面，在直线行驶时，一个车轮仍然可以相对于颠簸上下自由移动。横梁使汽车在拐角处变硬，但允许在直道上灵活悬挂。对于这86辆，丰田将车门纵梁加粗，从而使汽车变硬，从而在弯道中提供更平顺的行驶，但是却牺牲了一定的乘坐舒适性。
丰田的修改还使行驶高度降低了20毫米，从而降低了重心。前/后重量分配得到改善，有助于提高转弯性能，甚至制动。它也有助于加速时的重量转移，但86并非完全过载，因此理论上要比实际多。
最后的改变是更宽，更矮的车轮。车轮的总直径与库存相同，但是车轮更多，轮胎更少–这些轮胎的宽度为225mm，而普通GT为205，而GTS为215，车轮直径为18英寸而不是GT为16 GTS则为17。
较宽轮胎的接触面与狭窄轮胎的接触面相同，只是形状不同-相对于较窄轮胎，较宽轮胎的接触面更宽且较短。改成低调，宽轮胎的效果是改善了转弯抓地力和响应能力，但是却以整体车轮重量和直线阻力为代价。
有趣的是，丰田选择后轮比前轮稍宽（前轮为18×7，后轮为18×7.5），但仍将轮胎的宽度和直径保持不变。我并不是很明白这一点，也就是说，在后轮上运行更宽的轮胎会带来一罐平衡和处理问题的机会，以探讨这可能不会结束，以及在四个车轮上使用相同的轮胎。
我们的测试车配备了丰田公司推荐的Contisport 2轮胎，与GT上的标准横滨分贝相比，抓地力得到了显着改善，同时也优于GTS上的米其林Primacys。这些是不对称胎面轮胎，因此可以在汽车上左右互换。
改装后的Toyota 86喜欢驾驶什么？
用两个词：很好。尽管车身更硬，但丰田汽车对我们正在测试的车辆的悬架进行了轻微的软化处理，以提高顺应性，并且该车辆的行驶性能比旧款车型要好得多。欧陆橡胶的更大抓地力以及悬架的变化都是值得欢迎的，但是抓地力并不是那么多，以至于您会觉得汽车很无聊。
有理由认为原始轮胎不足以确保安全，但其他人则认为这是汽车乐趣的一部分。如果您在以前的训练营中，现在可以获得更多的工厂认可的抓地力，但发现这辆车仍然保留了其有趣的驾驶特性，尽管与之前的抓地力有所不同，但您现在驾驶的是精确。
降低20毫米的行车高度非常重要，因此您现在确实需要非常小心沟渠车道的前端，但是一切都会好起来的。
值得为修改付出代价吗？
总的来说，加上轮胎，零件和配件，您会看到在标准86价之外的价格在$ 4000- $ 5000左右。那么，值得吗？
如果您只喜欢86，因为您喜欢外观或汽车，而对运动驾驶几乎没有兴趣，那么对这种性质进行任何修改都是不值得的，因为行驶的刚性比普通的略强，并且降低的行驶高度确实会影响日常行驶的可用性。
但是，如果您喜欢视觉上的吸引力–宽大的轮胎可以填充防护罩，并且外观更低–那么您可以在没有侧倾杆的情况下获得包装，并且外观不会受到太大影响。任何机械师都可以轻松地安装零件。
请记住，您可以随时安装套件的任何部分，因此无需先花所有时间。不过，还是要保留原始零件，因为转售时您可能希望将汽车退回库存并出售修改后的零件–与从汽车上出售零件相比，这通常可以为您带来更多的现金。
全新的2017 Toyota 86带给您什么
与以前的模型相比，更新后的Toyota 86 GT配备了数字里程表，倒车摄像头，LED前大灯，坡道保持，变速指示器，换档转速指示器和“升级的”信息娱乐单元，但没有卫星导航，一个额外的USB端口和一个辅助部件外观变化。仍然没有无钥匙进入。
因此，MY17机型的更改很小，没有特别令人信服的理由进行升级，特别是因为您可以使用售后零件安装更好的倒车摄像头和信息娱乐装置。与GTS一样，升级的主要原因是稳定性和牵引力控制校准得到了极大的改善-我们在这里已对此进行了详细介绍。
还有一个山坡保持功能，但需要驾驶员专门启用。有效。
我们如何看待改型的丰田86？
如果您是一个热心的赛车手，那么与股票车相比，这些升级将使圈速更快一些，并且操控更加锐利。但是，您的第一个履带升级应该是具有高性能制动液的履带/街式刹车片-在此更多内容。我还要修改车轮定位–脚架设置加上0度的前脚趾和一半的后部标准脚趾效果很好。而且，将金钱投入驾驶员培训中可能会比单杠获得更多的圈速。
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