未来的产品总监Pierre Monferini在本周的巴黎车展上说：“我们认为舒适是新的酷。”

“当您堵车时，舒适感变得很重要。如果您有舒适的座椅，如果有安静的汽车，那将会很酷。”

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雪铁龙声称，它具有必要的硬件，例如其渐进式液压缓冲垫等设备，它们是传统减震器装置的一部分，可通过减震悬架挡块来抵御来自路面的较大冲击，从而实现更柔和的行驶。

这些，加上大方的形状和软垫座椅，是明年雪铁龙C5 Aircross SUV抵达澳大利亚时将发现的一些舒适措施。但据雪铁龙全球首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）称，要使汽车产生舒适感，还不如要使乘员与路面的变幻莫测相隔离。

她说：“当然，关于悬架，我们在雪铁龙获得了新技术，以创造出神奇的地毯效果，当然，我们还开发了座椅的新技术。”

“但同时也关系到空气质量和储藏空间。例如，C5 Aircross在其细分市场中拥有最大的靴子。C5 Aircross也涉及到汽车的模块化，并且是该细分市场中唯一具有三个独立后排座椅的车辆，同时也涉及到连通性，数字屏幕等。

蒙费里尼先生完全同意老板的说法，也许并不奇怪。

他说：“当然，其悬架，座椅，座椅，音响系统，易于驾驶的汽车和储物箱也正在努力解决所有这些问题，使雪铁龙轻松成为最舒适的汽车之一。”

C5 Aircross预计将在澳大利亚市场以40-45,000美元左右的价格上市，或者是受欢迎的马自达CX-5s价格范围的高端，因此，找到理由吸引买家远离流行的日本产品对利基市场很重要-雪铁龙球员。

从DS到多功能2CV都具有制造立即可辨认且非常舒适的汽车的历史，这似乎是雪铁龙在精致和便捷性方面保持桂冠的原因，尽管杰克逊女士说并非如此。

她说：“老式的方式是说，雪铁龙拥有液压悬架，座椅虽然很棒，但现代方式还有更多。”

“这是一种更广泛的舒适方法，这是我们将在介绍每个模型并着重于舒适性时引入的一个因素。”

杰克逊女士说，雪铁龙WRC计划及其C3拉力赛车是该公司业绩理想的明显出路，但在注重舒适性而不是速度的量产车环境中，这是合乎逻辑的进步。

她说：“当我看到购买雪铁龙的客户时，他们并不是在寻找高性能汽车。”

“他们是有孩子的夫妻，他们是家庭，是单身的人，他们想要一辆能像盒子上所说的那样准确的汽车。”

“因此，我认为如果我们试图同时做到两件事，比如制造出适合我们客户的汽车，但又尝试引入高性能发动机，则会导致精神分裂症。”