梅赛德斯-奔驰E400双门跑车新车评论

俗话说，没有什么像V8，但不要告诉梅赛德斯-奔驰。好的，所以德国的豪华庞然大物可以生产任何数量的八门轿车，两扇门和敞篷车。但是，在使用E级双门轿跑车的八缸发动机之后，任何人都错过了。

梅赛德斯中型双门跑车的最新改款显示，搭载V8发动机的E500版本不再采用E400，而是采用双涡轮增压3.0升V6。所有这些都是为了降低燃油消耗和二氧化碳排放量，而整体性能却下降了很小，价格也下降了。

顶配的E400 Coupe的定价为128,900美元，而不是E500的178,000美元的价格，因此新车主的口袋里有50笔现金以及一些虚拟的燃油券。最重要的是，由于新的前端和后端以及E-Class轿车上还引入了一些有趣的新型主动安全技术，以及其他一些设备升级，使款式也大为不同。

E级轿跑车的价格为2.0升涡轮增压E200，起价为79,900美元，与轿车版本相同，也许反映出这两个门是基于较小的C级基础。还有更强大的E250，E250 CDI柴油，除后者以外的所有其他都可以作为敞蓬车使用，额外费用约为10,000美元。

现在，所有型号均配备19英寸轮毂，LED前大灯，自动并行驻车，无钥匙进入和点火装置，以配合通常的优点，毫不奇怪，价格更高的E400与价格更低的兄弟和更大的发动机相比，具有更多的设备。它们包括玻璃屋顶，功能更强大的Harman Kardon立体声音响和360度停车摄像头。

然后是主动安全套件，该套件使用立体摄像机执行诸如在车道内主动转向，为行人和其他障碍物制动，甚至监视交叉路口的其他汽车等操作。入门级型号的价格为4600美元，是包括E400在内所有产品的标准配置。

E级双门轿跑车的内部采用了夹缝式设计，增加了黑白相间的仪表，重新设计的中央控制台以及中央通风口之间的模拟时钟。前排座椅低矮，舒适且支撑性强，看起来特别葱郁，但实用。

一旦驾驶员掌握了基于菜单的信息显示器（此处没有触摸屏）的挂起，其功能就和其他任何功能一样，可用于操作卫星导航，立体声，蓝牙电话，旅行计算机等。

作为轿跑车，E400将重点放在样式上而不是承载能力上，而E400会将两个后排乘客放在经过雕刻的桶形座椅中，头部和腿部空间都非常狭窄，而且莫名其妙地没有中央扶手。机动化的前排座椅以及向下的窗户可减少B柱的打入，对于弯腰的人来说非常容易进出。

要求3.0升V6做为4.7升涡轮增压V8的工作似乎是一个很大的要求，实际上，E400确实缺少它取代的55kW更强大的E500的残酷冲击。孤立地讲，这是一个非常令人印象深刻的发动机：480Nm的最大扭矩（或牵引力）从1400rpm的峰值开始，即使油门轻载，离线加速也不是问题。

它也很光滑，从那些雕刻的尾管发出足够的咆哮声，让驾驶员知道这意味着生意。七速自动变速箱可以无缝切换，似乎可以随意选择合适的档位，但是对于那些认为自己可以做得更好的人，可以在方向盘后进行手动换挡。

进一步提高发动机V8风格的风范是，没有必要为了获得足够的性能而对其进行艰苦的调整，这无疑有助于降低燃油消耗。官方数据显示，E400双门轿跑车的整体续航能力为7.6 L / 100km。期望比高速公路上的价格高一点，并且燃油性能相对较低。

凭借其扭矩引擎和豪华的内饰，您可能会以为E400 Coupe有点像林荫大道巡洋舰。虽然它确实缺乏梅赛德斯尺寸相似的AMG产品的紧迫性和清晰度，但它绝对没有柔和的感觉。

行驶实际上相当牢固，使得悬架在光滑的表面上似乎得到很好的控制，但是在有很多小颠簸的道路上却有些摇摆。权衡是E400相当灵活：它不是一辆大汽车，所以脚感觉轻盈，转向轻便但精确，车身运动得到很好的控制，胖轮胎提供了抓地力。

话虽如此，它也是一款极为舒适的巡洋舰。风声很小，主动巡航控制系统的工作不引人注目，转向功能也是如此，如果有涂漆的线条勾勒出它的轮廓，该功能可将汽车轻轻地保持在车道上。发动机的扭矩充沛，自动运转如丝般柔滑，在城镇周围闲逛也很轻松，因此，简而言之，它是一款非常不错的全能型汽车。

并非所有人都会看到在装甲能力稍有下降的两门车上多花13万美元的感觉，但是对于那些这样做的人来说，E400 Coupe与其竞争对手相比具有很多意义。

新的发动机既坚固又平稳，而且相对经济，车身造型升级成功，外形美观，座舱是消磨时间的好地方。相对于之前的E级双门跑车旗舰店，它节省了很多钱，因此，这款车看起来更具吸引力，而较小的发动机则可能成为争论的焦点。