2018年现代i30 N首次驾驶评论

现代汽车在过去的四年中一直在为此工作-推出了首款性能适当的汽车i30N。

这个韩国品牌在其汽车的质量和价值吸引力方面取得了很大进步。但是它一直缺乏一种乐趣和兴奋感。

因此，推出了以德国著名的纽伯格林赛道命名的N Performance品牌，并于2014年推出了现代N Motorsport团队。

在过去的四个赛季中，这家总部位于德国的公司参加了世界汽车拉力锦标赛（WRC），以帮助改变品牌形象。上周末在科夫斯港举行的WRC决赛终结了迄今为止最成功的赛季，蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）赢得了澳大利亚拉力赛，获得了车手冠军，而车队获得了制造商冠军的第二名。

为了强调集会团队和新公路车之间的联系，现代澳大利亚为Drive提供了在澳大利亚停机坪上对i30 N进行采样的机会，距2018年3月上市还有四个月。不仅是停机坪，而且在科夫斯港（Coffs Harbour）外的罗利赛道（Raleigh Raceway）是卡丁车赛道，曾被用作WRC赛事的特殊舞台。

因此，距Neuville and co。仅几天。将他们的WRC机器扔在赛道上，我们有机会看到i30 N在同一条道路上的乐趣。

i30 N实际上有两个版本，即标准车和性能套件。普通i30 N具有2.0升四缸涡轮增压汽油发动机的184kW功率和353Nm扭矩。Performance Package拥有来自同一发动机的202kW功率，以及电子限滑差速器和粘性轮胎（19英寸合金采用倍耐力橡胶包裹，而标准车采用18英寸合金采用米其林箍）。

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我们已经在意大利的汽车正式发布会上驾驶了这两款汽车，因此您可以阅读我们的第一款驱动器以了解详细信息，而我们在当地的驱动器重申的是i30 N的乐趣。

对于汽车制造商而言，制造快速的热舱门并不困难，但要打造具有个性的汽车则是更大的挑战-现代汽车已经征服了这一点。

罗利赛道（Raleigh Raceway）的紧凑和技术布局使i30 N展现出了敏锐的转向性能和正面的前端。标准车及其米其林橡胶具有良好的抓地力，可让您真正地将这台小型机推到角落。

旧履带的低抓地力表面并不是理想的附加动力和倍耐力轮胎的性能套件，但是由于发动机，悬架，转向和eLSD的可自定义设置，您可以调整设置以弥补抓地力的不足。

两种版本均提供相同的扭矩，i30 N毫不费力地将其拉出弯道。六速手动变速箱（将于2019年与八速双离合自动变速箱相结合）也具有甜美而直接的作用。

不幸的是，我们无法在远离赛道的纯正澳大利亚道路上驾驶汽车，因此必须对它的日常宜居性保留最终的决定权，直到我们做到这一点为止，但现代汽车的所有早期迹象都非常乐观。

i30 N可能已经问世很久了，但它的重量还是值得的。就像在WRC中所做的一样，这将使像大众和福特这样的公司在最佳掀背车之战中为自己的钱而奔走。

2018现代i30 N价格和规格

特价：2018年三月

价钱：$ 37,500（标准），$ 42,500（性能配套）-估计

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油