2018宝马M4 CS快速旋转评论

它是什么？

BMW M4 CS是您今天可以从该品牌购买的最专注的车型。新款“ Club Sport”比普通的M4轿跑车更轻，更快，更锐利，后者是宝马四门M3的两门兄弟。新款“ Club Sport”被用作奥迪RS5和梅赛德斯-AMG C63等性能双门的铁杆替代品。

它要多少钱，您能得到什么？

好问题。上一次我们驾驶M4 CS时，宝马收取211,610美元的费用加上公路费用，在早期对其价格提出批评之后，该价格降至189,900美元。随着限量版M4 GTS和DTM车型售罄，M4轿跑车系列中现在有了三款车型-M4 Pure（139,900美元），M4 Competition（156,710美元）和M4 CS。

M4 CS带来了比同级产品更高的功率和扭矩，还采用了备有赛道准备的Michelin Plot Sport Cup 2轮胎包裹的锻造轮毂，碳纤维引擎盖，车顶，行李箱，前扰流板和后唇，在改善空气动力学特性的同时，看上去也很棒。

在M4竞赛的基础上，CS以减轻重量的名义开辟了双区气候控制系统和高端16扬声器立体声音响，将它们换成普通的空调和完美的12扬声器音响系统宝马出色的iDrive6信息娱乐系统。

引擎盖下有什么？

宝马为CS改进了双涡轮增压3.0升六缸发动机，输出功率为338kW和600Nm，比标准汽车增加了7kW和50Nm。

尽管它可能是涡轮增压的，但宝马最令人兴奋的发动机还是像自由呼吸装置一样，以其7600rpm的极限行驶，并用金属尖叫声向前冲，最终使这种发动机达到了正义– M4的早期实例听起来遥远，数字化且普遍令人震撼。

修改后的变速箱仅配备七速双离合器变速箱，具有新的程序设计和专用的机油冷却器，可改善履带性能。这不是您的各种花园汽车-它可以在全油门升档时chi轮胎，并在调低档位的同时以节气门的急促转动车头。

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宝马声称，该组合对于每小时100公里/小时的续航力为3.9秒，比标准车少0.1秒。对于这种大小的两轮驱动汽车来说，这是令人印象深刻的，而且感觉也是完全可以实现的。

开车感觉如何？

就像Drive和其他地区的许多驾车同事一样，我慢慢适应了M4系列。放弃使用神圣的“ M3”徽章和线性漂亮的自然吸气发动机而采用涡轮增压的决定对我来说并不好，特别是因为M4的动力强劲，悬架刚性强和节气门响应过快使得踩踏时难以置信。

多年后，我的熟悉程度以及“ M”女士和女士的更多技巧帮助我驾驭了轿跑车，与豪华性能的竞争对手相比，轿跑车通常感觉更敏捷且更具竞争性。

这款CS提升了另一个档次，通过更锐利的发动机和悬架组合放大了M4s的特性，从而打造出真正专注的高性能汽车。M4 CS借助经过多次翻新的后轮和顽强的米其林“杯状”轮胎的帮助，M4 CS拥有巨大的牵引力和转弯力，鼓励您以全新的信心开拓动力传动系统。

值得花时间潜入各种驱动设置，以找到适合您的组合–转向，悬架，发动机，变速箱和稳定性控制各有三种模式–但是结果是一辆真正令人兴奋的汽车，彰显了M4的最佳元素字符。Ive参加了当前M3和M4系列的十几个示例，这很容易做到最好。

里面是什么感觉？

一句话有目的的。阿尔坎塔拉（Alcantara）方向盘和布门通常在赛车和保时捷911 GT3 RS之类的极限机械中潜行，尽管它们在这里颇受欢迎。尽管M4 GTS防滚架和固定靠背座椅没有配备，但M4竞赛中捏紧的支撑椅却是一种更宜居的替代品。门卡的天然天然纤维饰面增加了轻巧的主题，同时也降低了双门轿跑车的豪华魅力–简单的空调系统和痛苦的机舱存储也是如此。

工程师以减轻重量的名义放弃了中央控制台，尽管很高兴星期三将它作为存放有用物品的地方，例如存放车库门遥控器和装在CS手套箱上的电话充电电缆。那些织物门拉手也感觉有些愚蠢，它们的位置离门铰链很近，拖拉时几乎没有杠杆作用。

安全吗？

大刹车，黏胎和先进的电子设备有助于减少发生事故的几率，而当事情变得有点过于动荡时，通常会使用各种安全气囊和易碎区域。不要指望在会开门把手以减轻重量的汽车中找到半自动主动驾驶员辅助系统，交通堵塞辅助系统和自动停车功能。

我会买吗？

虽然它并不便宜，也不是特别容易使用，但这是Ive驱动的最佳M4。我也很喜欢CS的外观（尤其是车轮和后备箱扰流板组合）和集中的驾驶体验。绝非完美-价值方程式仍然值得商–-M4 CS值得仔细研究。

我还应该考虑什么？

梅赛德斯-AMG C63 S Coupe是现代肌肉车，奥迪新款RS5将更加精致的内饰与全轮驱动融合在一起，而如果您只坐两个座位，保时捷Cayman GTS将提供无与伦比的平衡感。

2018宝马M4 CS价格和规格

价钱：澳元$ 189,900起，另加公路费用

发动机：3.0升六缸双涡轮增压汽油

功率：6250rpm时为338kW

扭矩：600Nm在4000-5380rpm