如果您刚刚购买了三菱380，请不要慌张。这是车队管理者和行业专家在今天预期宣布三菱将停止在澳大利亚生产380大型轿车之前发出的信息。

制造商受法律和常识的约束，继续为汽车提供零件，并履行380年代的新车保修，这仍然是业内最好的保修之一。

三菱380的保修期为五年或130,000公里。它还对汽车动力总成（发动机，变速箱和差速器）具有10年或160,000 km的保修，尽管后者的保修不可转让。

在宣布关闭工厂的过程中，三菱还表示将把380s的新车保修期从业界领先的五年提高到六年。

三菱澳大利亚总裁兼首席执行官罗伯·麦克尼里说：“我们的所有型号将继续得到三菱经销商网络的完全支持，就像其他任何被取代的型号一样。”他还说，380“将获得12个月的保修延长”。

如果由三菱经销商提供服务，三菱还为380提供5年的路边援助。

澳大利亚竞争与消费者委员会主席格雷姆·塞缪尔（Graeme Samuel）拒绝评论三菱的情况。

塞缪尔说：“我认为除了在保修期内为客户提供正常的合同保障外，在此阶段我什么也没说是更好的选择。”

但是，对380名车主而言，主要的保障措施是三菱的成功进口业务。当需要升级到新车时，这家位于南澳大利亚的公司将热衷于将目前的380个购买者交换为进口产品（包括三菱经销店中的所有产品）。

这意味着将照顾目前的380个客户，减少售后支持或零件价格上涨的可能性很小。

但是，尽管380名车主可能不会失去保修，但仍有人猜测这辆汽车的转售价（汽车运行成本中最大的组成部分之一）发生了什么。

一位车队经理说，如果不再在这里建造380支车队，将“死水”。

但目前的380位所有者可能会有意外的奖金。

当丰田汽车在澳大利亚停止生产不受欢迎的Avalon大型汽车时，汽车的转售价值提高了，因为供应量有限，二手车购买者意识到了汽车的内在价值。

一位行业专家说：“它可能会有死猫跳动的感觉。”

车队管理公司Innovation Sureplan的运营总监托尼·罗宾逊（Tony Robinson）说，380的转售价值将取决于该公司如何处理现有380股的停售和淘汰。

罗宾逊说：“只要他们不惊慌失措，这些价值就应该保持不变。”“他们必须在用尽期间保护汽车的价值。380并不是坏车，它是一个超值的套装。”

他说：“如果他们能与车队打交道，他们会没事的，但如果他们开始提供整版折扣优惠，那辆车就会很挣扎。”

他认为，如果妥善处理旧存货不足，那么到了出售汽车的时间，380名车主的状况可能不会比任何大型车主都差。

他指出，日产汽车退出了在澳大利亚生产脉冲星的证据。

他说：“当日产在90年代初关闭工厂时，脉冲星的剩余价值并没有发生很大变化。”

另一位车队专家说，当前的380代表了一辆二手车的巨大价值。

“如果您现在想要一辆好车，您可以购买二手380并永久保存。它仍然是一辆非常好的汽车，”他说。

Drive Blog：三菱迫在眉睫宣布不幸消息对于三菱来说，这已经是一个动荡的几年，今天看来，这肯定可以证实许多人认为是不可避免的–关闭其位于阿德莱德的Tonsley Park制造工厂。现在说你的话。