竞争者：

大众Polo 77TSI（超越冠军）起亚Rio Si丰田Yaris

一辆拥有大型汽车资质的大众汽车捍卫了其作为城市小快车之王的头衔。

Polo 77TSI以宽敞的起亚Rio Si和丰田汽车古怪的Yaris YRS的形式获得了最佳城市汽车奖，以对抗新的反对者。

在驾驶动力，精致度或全方位乐趣方面，这两个竞争者都无法匹敌随身携带的冠军车-也是去年的年度最佳驾驶汽车。

法官的决定是一致的：第五代Polos 1.2升涡轮发动机为19,850美元起的汽车提供了无与伦比的性能和完善性。

巴瑟斯特获得者约翰·鲍伊（John Bowe）两次表示：“进入邮筒大小的东西并发现它确实有用，这是一种奇异的经历。”

测试出土的惊喜-好，坏和丑陋。

今年是里约热内卢首次进入总决赛，但并没有超越它。

一位法官明确地说：“这是我们不会建议别人不要买的第一个里约热内卢。”

评审团通过力拓在真实世界的驾驶条件和赛道上证明了力拓的实力，赛车在赛车场上被证明是出色的表现。

大众Polos 1.2升发动机上没有任何补丁，但Rios可敬的直接喷射1.6升四缸发动机赢得了好评。

尽管人们注意到第二和第三档之间的齿轮比差距是一个需要改进的地方，但是在六速手动档或（多花2000美元）自动档之间进行选择也使评委们高兴。

梅赛德斯（Mercedes）荣获2011年度最佳汽车奖2011年最佳城市汽车：大众Polo 77TSI

所有人都提到了Rios这款城市汽车的宽大尺寸，包括它的后备箱盖。尽管座椅缺乏足够的支撑，但该类的后座腿部和头部空间被认为高于平均水平。力拓在小项目存储和连接方面表现出色。

但是，尽管小小的力拓对起亚来说是一大进步，但价格（通常是韩国汽车制造商的大卖点）最终扼杀了其DCOTY机会。

法官们一致认为，力拓必须比便宜的数千美元便宜，以削弱价格昂贵但又精致又富有活力的波罗（或就此开膛手福特嘉年华）。

Polos的最终挑战者是全新的Toyota Yaris，这是三向变桨汽车中最便宜的城市车，起价为17,390美元。受欢迎的即将离任的Yaris留下了很多鞋子，期望很高。

但失望的情绪继续盛行。小组不仅发现Yaris的继任者没有继续前进的趋势；它被认为是市场上倒退一步的少数汽车之一。

丰田汽车可能会相信它为Yaris带来了“新生命”，但似乎更多的是豆类计数器使它失去了生命。

尽管1.5升四缸发动机足以应付城市行驶，但四速自动变速箱（1600美元的选装配置）被认为低于标准价，更不用说像玩具一样的变速杆和机舱周围大量的开关毛坯。

法官说：“他们把所有聪明的东西都拿出来了。”“ Yaris曾经是一台如此聪明的小型机器，但这种机型失去了滑动式后排座椅和所有使其独具特色的存储区域。”甚至杯架也没有给人留下深刻的印象-语音激活功能也是如此。法官打趣说：“唯一有效的词就是帮助！”

但是Yaris确实在某些方面给法官留下了深刻的印象。多数人同意Yaris的外观样式将吸引许多买家。它的设计也可以为驾驶员和乘客带来全方位的视野。后座的腿部空间被认为比Rios更好（但头部空间则差了一点）。

起亚和丰田与大众Polo的步伐均相差甚远。

凭借其安全功能，称职的道路举止和强劲的发动机，Polo的驾驶体验被证明是无与伦比的。评委们还称赞了Polos布置精美，舒适的机舱，在该舱中，使用柔软的手感并不常见。

Bowe甚至打趣说，他的Polo测试让他寻找借口购买。他说：“我真的很喜欢这些新一代发动机说服人们使用小型发动机的方式。”

在今年的测试中，Polo的燃油效率仅比Rio或Yaris略高。鉴于Polo premium饮优质燃油，运营成本大致相同。

发现缺乏需求的因素包括大众汽车在起步驾驶中的DSG变速箱性能-虽说有所改善，但“仍然不够出色”-以及后排乘客的空间，尤其是脚部空间。

法官们再次对大众汽车的高昂维修成本表示关注，尤其是对于廉价汽车类别。

但是法官们一致认为，马球已经将城市汽车等级标准提高到了前所未有的高度，并且它仍然是小人物之王。

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