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尽管具有越野传统，但路虎揽胜仍将继续致力于以公路为重点的性能模型。

在2015年纽约车展上，路虎（Land Rover）设计总监格里·麦格文（Gerry McGovern）表示，该品牌需要扩展以向客户提供他们想要的东西-即使这意味着主要为在密封道路上使用而设计的SUV。

该品牌在纽约车展上展示了两款具有偏向性的新型揽胜车型–奢华的揽胜SVAutobiography和注重性能的揽胜Sport HST。

麦戈文解释说：“我认为首先要说的是品牌正在扩大。”“这三种家庭战略的哲学的一部分–代表豪华和精致的路虎揽胜，代表高级执行力的Discovery，多功能，可重新配置以及最终捍卫新一代的耐用性–使您能够以不同方式调整这些车辆。

“因此对于揽胜家族而言，是的，我们在一定程度上拥有运动车，揽胜运动，Evoque。您已经获得了路虎揽胜的手续。顺便说一句，我们正在寻找其他机会在其中放置不同类型的白色空间飞行器。

“通常，我们的车辆变得越来越具有“上路”能力，这是有意的，因为尽管我们认识到很多人都喜欢将这些车辆从道路上移开并做这些车辆可以做的事情的想法，但现实是许多人不这样做，而是在路上使用它们。

揽胜（Range Rover）已经公布了新款Sport SVR性能车型的计划，该车型配备405kW 5.0升增压V8发动机，全轮驱动系统，并采用21英寸合金轮毂。

但是，尽管麦戈文表示该品牌将始终提供越野能力的车型，因为它是该品牌传承的一部分，但当被问及揽胜是否会生产后轮驱动性能模型时，他却持开放态度。

“我认为任何事情都有待解决。就引擎，技术，平台等而言，我们可能拥有所有这些要素，但我确实认为，就最终产品的提供而言，我们仍然需要保留品牌含义的本质。但这无论如何都是一场感人的盛宴。它必须是相关的，如果我们的消费者说他们想要的话，那么我们愚蠢地不去看它。”

麦戈文还暗示，Evoque SVR可能会在未来几年内在全新车型问世之前问世。他承认该公司的新特种车辆业务最终将在该品牌的所有车辆中使用。

他说：“ Evoque运行了几年。”“我不是对任何事情都拒绝，因为特种车辆运营的全部理由是采用所有这些不同的系列并对其进行版本化。我们从此[Range Rover SVAutobiography]开始，但您将看到该操作在整个Discoverys和Defenders范围内正常工作。