凸面驾驶员侧后视镜在这里将变得越来越普遍，因为制造商接受了最近修订的澳大利亚设计规则。

该规则于4月份推出，允许制造商在驾驶员侧安装宽视镜，而以前只允许在乘客侧安装。

镜子略微弯曲的面使道路视野更宽广，因此更容易在右侧看到摩托车和汽车。

凸面镜在大多数新车的乘客侧都是司空见惯的，设计精良，却消除了车左侧的盲点。

凸面驾驶员侧镜的缺点是有些驾驶员需要一段时间才能适应所提供的不同焦距，尽管像许多新技术一样，人们已经习惯了。

福特RTV轻型货车是使用新规则的第一款车辆，可确保高空猎鹰符合视场要求。

福特澳大利亚产品开发副总裁特雷弗·沃辛顿（Trevor Worthington）表示：“我们是在RTV上进行的，因为有一个视野要求，您必须坐在驾驶员的位置才能看到地面上的某个点。”“随着更高的行驶高度，这意味着我们要么不得不花费数十万美元来开发新镜，要么使用凸镜（在现有设计中）。”

然而，沃辛顿说，猎鹰ine-up的其余部分并未计划使用凸面镜。他说：“由于猎鹰满足了所有要求，因此我们没有计划改变我们所拥有的东西，但是如果客户要求，我们将予以考虑。”

梅赛德斯-奔驰是计划使用在国外流行的后视镜的几家欧洲品牌之一。

梅赛德斯发言人托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）说：“凸面镜已经遍及我们的整个车型系列。”他说，他们应该在未来几个月内开始过滤范围。“这就是在德国生产汽车的方式，因此没有理由继续为澳大利亚提供单独的镜子。”

包括梅赛德斯在内的一些公司还使用分屏镜，该分屏镜可在大部分镜子上提供规则的视野，并在外部范围上提供更宽的视野，旨在兼顾两者。