福特澳大利亚公司对当地汽车业来说是令人失望的一年，它在2000年亏损了1,610万元，这是七年来的首次亏损。

该结果反映了由于澳元疲软以及Holden与Toyota之间争夺市场领导地位的激烈竞争，导致上一季度销售和利润突然急剧下降。

另一个主要因素是有争议的AU Falcon系列已经令人失望的销售下降。一年中，猎鹰及其各种衍生产品的销量下降了9.5％，至77,234辆，而轿车和卡车的总体销量稳定在787,000辆。

Falcon的销售疲软以及Festiva模型在公司产品范围底部的损失使该公司的年收入连续第四次下降，跌至7年低点28.1亿美元。福特在1999年的利润为8,230万美元。

结果意味着，福特汽车在上一个财政年度以亏损的方式加入了丰田和三菱，霍顿是唯一一家获利的本地汽车制造商。

丰田汽车亏损630万美元，亏损，而三菱由于澳元对日元汇率疲软，已经宣布巨亏1.86亿美元。

福特澳大利亚总裁杰夫·珀利特斯（Geoff Polites）昨晚表示：“我们认为去年是非常糟糕的一年。”“我认为这是一种畸变。”

他说，福特在四分之三的时间后一直处于盈利状态，但最后一个季度“令人发指”。“美元真的下跌了，我们的营销成本上升了，其他几件事出了问题，突然之间我们跌了下来。”

Polites先生说，汇率每下跌1美分，会使福特澳大利亚公司损失约800万澳元，这表明货币波动使福特公司去年损失了约5600万澳元。

“现在由我们来决定在今年的后三个季度进行一些销售，然后再次获利。我们已经预算今年要盈利。”他说。

Polites先生说，结果并未威胁到该公司为其产品开发计划提供资金的能力。“从短期来看，没有[它没有]。”

福特延长镁合同

BARRY FITZGERALD着

年龄

澳大利亚镁业公司已经从福特公司获得了史无前例的合同支持，以支持其在罗克汉普顿附近的Stanwell镁金属项目，耗资13亿美元。

该支持将为被邀请为该项目提供债务资金的银行集团提供更多的安慰，目前预计该项目的债务和股权融资计划将在几个月内完成。

福特与Stanwell项目达成了最初的推动力，签署了一份为期5年的供应合同，年产45,000吨超轻，超强金属，作为其全球行动的一部分，旨在通过使汽车更轻便来减少燃料消耗。

新合同仍为每年45,000吨，但有效期已延长至10年，满足了银团对AMC的最后要求。

AMC董事总经理Creagh O“ Connor先生昨天表示，他相信合同期限在金属行业是史无前例的。他说，这“预示着未来对镁的巨大需求，以及汽车工业在提前要求之前采购材料的重要性”。

福特的合同价值超过20亿美元，几乎是斯坦威尔计划的97,000吨年产量的一半，从而在这一过程中创造了一个新的澳大利亚资源产业。

新合同的一个特点是，福特将以澳大利亚元为单位固定支付五年的价格。如果美元要从目前的低迷水平走高，那么AMC将会陷入困境。