法拉利的新超级跑车预示着手动变速箱的终结

法拉利（Ferrari）的新款458 Italia标志着意大利超级跑车制造商时代的终结，马拉内罗（Maranello）最专注于赛道的车型仅配备自动变速箱。

法拉利发动机研发部负责人维托里奥·迪尼（Vittorio Dini）表示，手动变速箱已经风行一时，458 Italia提供的最新双离合器自动变速箱比手动变速箱具有更快的加速和更好的燃油经济性。

他说：``手动变速箱一直是我们的传统，但几乎没人再买了。''

他说，在458的先驱F430上使用手动变速箱的比例仅为5％，而最近发布的加利福尼亚敞篷车对自动变速箱的需求则更少。

``我什至都不认为我们已经卖了一个。我们之所以提供它，是因为有些客户说他们想要它，但事实并非如此。''他说。

法拉利决定在较软的加利福尼亚州而不是在运动型458上提供自动变速箱的决定令人费解，但迪尼表示，该公司的新型双离合七速汽车使新车比其前任更硬派。

他说，自动驾驶比手动加速更快，因为动力不会因换档而中断。

他说：``使用汽车时，实际上是在换档过程中汽车正在加速，而在使用手册时，动力输出会中断。''

双离合器变速箱比手动变速箱加速更快，因为它可以在接合之前预先选择齿轮。当一个离合器接合第一档时，另一个离合器已经接合第二档，因此换档是瞬时的。

法拉利的双离合汽车声称是由新型Italia的加速数据所证实的，它比2004年推出的F430快了半秒以上。425kW Italia在3.4秒内完成了0-100km / h的冲刺，而F430仅为4.0秒。新车在10.4秒内达到了200km / h的速度，最高速度达到325km / h。转数限制已增加500rpm，至平流层9000rpm。

双离合器变速箱和新的4.5升直喷V8相结合，带来了更高的性能，其功率比原始F430高出约20％，但燃油效率却提高了25％以上（13.3升/ 100公里（18.3升/公里）。

这是超级跑车制造商的共同主题。保时捷在其标志性的911上走了一条相似的道路，使用直接喷射和双离合自动变速器以提供更好的性能和燃油经济性。911仍可与手动换挡器一起使用。

法拉利表示，其发动机研发现已紧密关注二氧化碳的排放。

迪尼说：``这些天我们都以每公里克数说话。''

这家意大利制造商已将排放量从1999年的F355减少到了新的458 Italia，减少了35％，将排放量从每公里470克降低到307克/公里。同时，权力增加了50％。

改进主要来自将燃料直接喷射到气缸中以及使用低摩擦部件。许多发动机运动部件已涂有石墨以减少摩擦。

尽管458 Italia比F430重30公斤，但油耗却有所改善。额外的重量是双离合器汽车的额外重量（大约10kg），更多的设备和其他安全装备的结合。

迪尼说：``F430不必遵守几项新的碰撞法规。

额外的重量已被新的铝制底盘，轻巧的部件（包括从航空业借来的一些部件）和改善的空气动力学特性所抵消，这些特性减少了阻力并增加了下压力。法拉利表示，新底盘的刚性比F430高15％。

汽车的大多数进气口都有双重用途，可以冷却重要部件并减少阻力或增加下压力。在前部，大量的进气口既可以冷却汽车的散热器，也可以在汽车下方直接引导气流，以改善下压力。进气口具有可高速变形的小翼，以减少阻力。

F430侧面的主要进气口已被侧窗后方和后机翼前方的更谨慎的通风孔所取代。

发动机通过汽车底部的进气口冷却。最终结果是，与F430相比，汽车的外观更简洁，更精简，阻力更小，下压力更大。

更好的空气动力学特性得到了更长的50毫米轴距和更短悬垂的补充，旨在使汽车的速度更加稳定。法拉利表示，该车的新型双叉骨前悬架提供了更好的乘坐体验，并向机舱传递了更少的道路噪音，同时减少了车身从转弯处滑落的情况。

F458还具有F430电磁驾驶控制系统的新一代版本，可根据路面和驾驶风格调节汽车减震器的刚度。

在带有麻子标记的表面上，设计了一种新的``颠簸道路''设置，以提供更好的依从性并与轮胎更多地接触。这款新的``Manettino''开关提供五种设置，可改变汽车的性能和操纵特性，以及F458上一系列辅助驾驶装置的干预程度。法拉利还开发了更直接的转向比，以对驾驶员的输入做出更清晰的响应，而现在，一旦驾驶员提起油门踏板，汽车的陶瓷制动器便会自动启动使用。

新的设置受到了七届世界一级方程式赛车冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的影响，他在开发阶段驾驶了这辆车，并向法拉利工程师提供了反馈。

法拉利说，德国人去了菲奥拉诺十次，每次都要进行四个小时的试驾。

在内部，法拉利458 Italia与F430相比有很大的不同，其驾驶员侧驾驶舱更加集中，没有带有显示屏的传统中控台。

取而代之的是，仪表板在主要中央转速计的两侧都有两个屏幕，右侧是无线电和卫星导航读数，左侧是行车计算机/车辆设置读数。

新的法拉利还取消了指示器杆。指示器现在是方向盘本身上的按钮控件。汽车的大灯和挡风玻璃刮水器控制装置以及Manettino开关，按钮启动和悬架调节装置也在方向盘上。

发射控制，倒档和自动换档选择在中央控制台上。

宾尼法利纳（Pininfarina）设计的外观比F430更加清洁，配备了新的日间行车灯，取代F430 quads的单尾灯以及带有F1式后扩散器的独特三管排气装置。

新款法拉利458 Italia预计将于明年6月抵达澳大利亚，定价将在3月宣布接近60万澳元。

当地经销商Ateco对这款车表现出了兴趣，并希望这款车最终着陆时有两年的等候名单。

法拉利458 Italia价格：$ 580,000（估计）引擎：4.5升V8电源：425kW在9000rpm时的扭矩：540Nm在6000rpm传输：7速双离合汽车油耗和排放：13.3L / 100km和307g / km重量：1380公斤0-100公里/小时：3.4秒（已声明）