丰田汽车正在追随家用轿车买家Avalon，这是自Leyland P76以来首个挑战Holden和福特的全新六巨头。

忘掉凯美瑞（Camry）以及多年来对它的广泛宣传，以及它是猎鹰和海军准将的真正竞争对手的广告宣传。

现在看来，凯美瑞（Camry）过去很小，现在还很小，无法真正吸引家庭。

丰田汽车高级执行副总裁约翰·科诺莫斯（John Conomos）说，作为丰田汽车公司第一个内部制造的六大竞争对手，阿瓦隆公司应被高度重视。我们的客户将Avalon视为Holden Commodore和Ford Falcon的真正和有价值的竞争对手。

为了确保Avalon第一年的销售总额达到24,000 4000，这些将是现有的凯美瑞（Camry）买家，因为该公司将放弃Vienta版本，以为其定价敏锐的丰田产品系列腾出空间。

令人惊讶的是，丰田通常不提供一流的价格，但这就是它为阿瓦隆计划的价格。GST之前的价格为30,300美元，基本的Conquest模型比最便宜的自动Commodore便宜540美元，比Falcon Forte便宜2085美元。

但是，尽管这将是6月份的广告价格，但并不是全部，因为直到7月份开始销售之前，这辆车的实际GST价格才可以显示出来。30,300美元的价格将下降6％至8％，降至28,000美元至29,000美元之间。猎鹰和准将的价格应下跌相似的数量。因此，商品及服务税之前和之后的相对价格差距应保持不变。

但是Avalon的价格并不像建议的零售店建议的那样好，因为仍然需要在1995年增加空调的价格，并且不包括CD播放器。猎鹰标配两者。

丰田澳大利亚公司可能会降低Avalon的成本，因为它是在北美使用期限过后从美国移植过来的。已有五年历史的丰田澳大利亚公司在二手市场上以便宜的价格购得阿瓦隆汽车，尽管它仍需花费1.8亿美元才能购入六大汽车公司。

前驱Avalon与凯美瑞共享许多组件，包括其3.0升V6发动机和四速自动变速器。Conquest的标准配置是双安全气囊，安全带预紧器，电动后视镜和窗户，遥控锁，行车电脑，电动天线和进入行李箱的滑雪端口。

在选装清单上，是ABS防抱死制动系统，定速巡航控制系统和侧面安全气囊，CSX售价$ 36,720。在VX上花费40,450美元，您还可以获得铝合金轮毂，电动调整的驾驶员座椅，气候控制空调和警报器。

顶级车型Grande具有皮革装饰，发光仪器，电动乘客座椅，电动可调方向盘和自动前灯。

但是在旅途中感觉如何？熟悉驾驶凯美瑞的任何人都会在新的Avalon中感到宾至如归，看到他们分享如此多的东西就不足为奇了。这也意味着您可以期望凯美瑞（Camry）派生的3.0升V6拥有流畅的性能，高水平的改进​​以及强大的前驱行驶和操控性能。

尽管丰田V6的Avalon版本具有略微更大的功率和扭矩，但由于汽车重量增加，性能提高被抵消，Avalon Conquest的重量为1505千克，比凯美瑞CSi自动和整体更高的齿轮装置重135千克。

后者可能有利于提供适当的燃料消耗，但往往会使发动机在低于最高档的最大扭矩的点以下运行。在100 km / h的速度下，Avalon几乎不会以2500 rpm的速度滴答作响，因此，超车操作几乎可以肯定意味着必须将自动档调低一到两个档。

尽管具有Avalons重量，但从站立起步时的加速感觉仍然很强劲，因此，宽广的转速范围和如丝般光滑的变速箱无疑是一个很大的帮助。至少在干燥的道路上，几乎没有丝杠或扭矩转向的迹象，当后轮驱动的猎鹰和准将是阿瓦隆的主要竞争对手时，这一点很重要。

关于转向，还有其他一些注意事项。在11.6米处，阿瓦隆转弯圈非常大（分别与11.0米和10.9米的Falcon和Commodore轿车的数字进行比较），因此到市区的机动将是一个更大的问题。

更为积极的一点是，新的转向齿条消除了凯美瑞在弯道中部颠簸时过度转向反冲的趋势：在凯美瑞车轮可能会摇晃和扭动的情况下，Avalons保持稳定，同时仍提供足够的灵敏度和反馈。

始终很难说服大型后轮驱动汽车的爱好者，前驾驶员也能完成工作，但是在第一印象中，Avalon似乎实现了抓地力和平衡的完美融合，从而确保了安全性。和可靠的处理。

即使在松散的砾石表面上，它也非常稳定，并且似乎具有适量的发动机动力，确实使在弯道中遇到麻烦非常困难。这样便获得了乘坐舒适性，而乘坐舒适感却又不会产生过多的浮动或侧倾。制动器将其迅速拉起，而ABS似乎可以在砾石上正常工作，而不会产生过分的敏感性。

而且，男孩，这是一辆安静的汽车吗？完全现代化且非常平稳的发动机会有所帮助，但是道路噪音也很小，风镜周围只有微弱的细微风声。它可能不会从里到外看，但每个Avalon中都有雷克萨斯的灵魂潜伏。

您可以打赌，丰田将用这种改进来打击其实力较弱的六大竞争对手。较小的Avalons发动机可能没有传统六缸发动机的全部响声，但是对于平稳性，安静性和体面的道路举止，这款新的大型丰田汽车将表现出一定的优势。

Avalons的宽敞性也是一个重要卖点。毫无疑问，Avalon是一款拥有大量内部空间的大型汽车。查看Commodore和Falcon的数据，您会发现它实际上在宽度和宽度上都与它们匹配。

但是它在内部如何测量？

看起来，Avalons前轮驱动包装消除了尾轴和后差速器，有助于释放足够的空间。后排座椅有足够的腿部空间，尽管Drive尚未将卷尺应用于Avalon，Commodore和Falcon，但丰田似乎可以与两个主要竞争对手相提并论。

后排座椅很平整，可帮助三个人横穿座椅，因此车身宽度不足的问题不太明显。在前面，两个桶形座椅看上去也很宽且非常舒适，尤其是在两侧均放置有扶手以放置肘部时，尤其如此。

行李箱空间也很庞大，具有足够的宽度，深度和长度，尽管在凯美瑞中，后四分之一面板没有太多保护以防负载转移。

后排座椅没有裂开，也不可以折叠；取而代之的是，在所有型号的中央扶手后面都有一个舱门，用于从行李箱到后座装载长物品。否则，空间和实质的印象足以使任何购买者对构成传统的大型澳大利亚家用车的三思而后行。

Alastair Doak应丰田的邀请前往新南威尔士州鲍勒尔。乔纳森·霍利（Jonathan Hawley）前往南澳大利亚的弗林德斯山脉（Flinders Ranges）驾驶阿瓦隆（Avalon）。