丰田澳大利亚已经承认，新近进口的凯美瑞的销量要比当地生产的轿车少，这要在它登陆经销商Down Under的9个月之前进行。

尽管将第八代凯美瑞（Camry）吹捧为设计和动力方面的革命性产品，并在十年中首次使用V6对其进行支持，但政府合同的损失和对激进定价的需求减少却被认为是预测销量下降的原因。

丰田汽车澳大利亚销售和市场执行董事托尼·克兰博承认：“我们得到了政府各部门的特殊待遇，一些较大的澳大利亚公司将给予我们作为本地制造商的优惠待遇。”

“我们当然会继续向市场和政府市场出售凯美瑞[但是]显然，在我们不再是本地制造商之后，购买政策将会改变。

“我认为目前的销售量将会减少[但是]这也是[合理]的假设，因为我们正在遵守销售计划，这是对我们的供应商基础以及对我们员工的承诺，以确保顺利进行跳动和过渡。”

Cramb表示，澳大利亚丰田汽车公司正在与供应商合作，确定其维多利亚州阿尔托纳当地工厂的停产日期，他确认将于2017年第四季度的确切日期在三月底之前宣布。

他还透露，丰田澳大利亚公司目前正在采用激进的定价策略，以确保每辆凯美瑞所生产的每辆凯美瑞汽车在工厂关闭后都能找到买家，因为新车型将在工厂关闭几周后从日本进口，而不会造成工厂停工。

Cramb补充说：“我认为可以说现在我们通常会在澳大利亚销售更多的产品，我们正在积极进行商品销售以履行对制造业的承诺。”

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凯美瑞（Camry）是2016年12月全国最畅销的汽车，共转移了4850辆，而在年底以26,485辆的销量位居榜首。

同时，Aurion在每个时期分别贡献了641和3833辆销量，这使丰田澳大利亚公司的销售和市场执行总监得出结论，不再需要在2006年首次引入单独的铭牌来应对大型福特Falcon和Holden Commodore汽车细分市场。

“我认为，随着Camry V6的出现（除了现有的四缸和混合动力版本之外），现在市场可能已经无法拥有多个铭牌了，” Cramb解释说。

“ [大型汽车]市场本身正在萎缩，因此对我们来说，像凯美瑞这样的进入者足以进入一个丰田汽车市场，这是进入该市场的绝佳机会。”

当基于凯美瑞（Camry）的Aurion于2006年首次亮相时，大型汽车市场总计130,160辆；去年它只管理了35,398笔销售。

“我们一生中已经售出了100,000多个Aurions，它的工作非常出色，但是它可能是在澳大利亚汽车业的不同时期推出的，它有一个特殊的工作，并且做得非常好。”继续。

“我认为市场在变化，我们也在随之变化。”

然而，尽管中型车市场也有所下降（不包括去年销售的26,485辆凯美瑞，其余15个车型的总销量仅为24,478辆），Cramb说，他相信新的凯美瑞的实力将受到欢迎。

他说：“就细分市场而言，随着时间的流逝发生了什么，所以时间会证明一切。”

“ [但是]我认为这只是一辆漂亮的汽车，它很好地代表了新的TNGA（丰田新全球架构）平台可以完成的工作，丰田正朝着充满活力的风格迈进，我认为这是可以做到的”对于澳大利亚消费者而言，这是一个很棒的包装。

“这将非常受欢迎。”

丰田澳大利亚汽车公司发起了特别关注新凯美瑞造型的焦点小组，克兰姆表示，该车“受到了人们的好评。”而且，尽管从澳大利亚制造转向日本制造，他进一步表示：“我认为这不会对价格产生重大影响”。

目前的凯美瑞起价为26,490美元，加上公路费用，最高为40,440美元（加上兽人）。新的凯美瑞V6使用Aurion的3.5升V6发动机的更新版本，现在具有直接喷射功能，并与另外两个齿轮配合使用以创建八速自动变速箱。

Cramb建议说：“ V6的运动版是最让我们兴奋的版本。”

“这是一个了不起的产品，尤其是V6和混合动力车，一旦您驾驶了这些车辆，您就会对凯美瑞的能力感到惊讶。

“我认为到那时您将开始意识到为什么我们对这款车感到如此兴奋。”

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