在世界最大的柏油碎石路之一的大格洛克纳山高高山路的起点拉起收费站，当克拉克·格里斯瓦尔德（Clark W. Griswald）最终在国家灯节假期（National Lampoons Vacation）进入沃利世界（Wally World）时，我不禁同情。

想象一下，就像格里斯瓦尔德一家一样，您在一次史诗般的公路旅行后就到达了目的地，而您却无法进入。或者，至少就我而言，我看不到它。

实际上，我几乎看不见i30N热舱口罩的淡蓝色引擎盖，因为浓浓的浓雾笼罩着奥地利的最高峰，而蜿蜒的柏油路像宽阔的沥青色蟒蛇一样在其景观上延伸了48公里。

再说一遍，考虑到我们现在的位置，即使在夏天的尾声，大雾谷海拔大约3800m，雾也不应该让我们感到意外。

作为奥地利最高的铺装道路，高阿尔卑斯山口公路被认为是欧洲最大的公路之一，此外，穿越意大利和瑞士的Stelvio山口公路以及法国阿尔卑斯山摩纳哥北部的上图里尼山口也被认为是欧洲最大的公路。

它于1935年8月3日首次开放-一天后举办了一次国际赛车比赛-并将南部的Heiligenblut村庄与北部的布鲁克连接起来。

道路本身最多只能爬到海拔2504m的最大高度，但是离布鲁克布鲁克（Bruck）太阳只有近两公里，这意味着之间存在一些严重的爬升和下降现象，并且中间有很多弯道。

至少这是小册子上所说的，因为在收费站交出35欧元（约合50澳元）后，我所能看到的只是在汽车前的湿润且有光泽的柏油碎石上模糊的道路标记，限制了我最高时速可达30公里/小时，以免刮伤道路内部的石质悬崖，或者更糟的是，它掉落在世界的边缘。

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这不好玩。它需要最大的专注力，迅捷的反应和充沛的脑力才能阅读我前面的道路。想象一下，要在一条繁忙的道路上奔跑，并戴上睡眠面罩；那就是感觉。

但是耐心和毅力最终会得到回报，当我爬出云层时，道路干the了，我终于可以看到它的去向。而且-哇-它跨越了您可能会看到的最宏伟的背景之一。就像将纽伯格林移植到音乐之声中一样。

而i30 N证明您不需要超级跑车即可享受大格洛克纳山这样的道路。

它可能会戴上韩国徽章，但这是在欧洲开发的热门舱口盖-在弯曲的德国赛道上同样如此-由一些最有才华的棺材和测试车手精心制作而成。现代高性能N部门的父亲是前宝马M长期负责人阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）。

尽管他过去的努力全部集中在后轮驱动的运动型轿车上，但比尔曼斯的第一位前驾驶员却拥有出色的掀背风格。

它的2.0升涡轮增压四缸发动机在顶级Performance Park版本Im驾驶中产生202kW和353Nm的功率，通过一个灵巧的六速手动变速箱驱动电子控制的机械限滑。

它具有开裂的动力总成，可提供足够的牵引力轻松攀登大格洛克纳山的最陡峭部分，同时在永无休止的紧缩路线中提供出色的牵引力。

它的声音听起来也很棒，它在升档之间会产生双峰排气声，当您退油时会发出一系列快速的掌声。

不仅如此，自适应悬架在最艰苦的设置中仍能绷紧并得到良好的控制，从而确保i30 N在转弯处保持平稳，并与粘性的倍耐力P Zero轮胎完全同步，从而通过以下方式提供出色的反馈方向盘。

这款车可以像这样在山间道路上狂奔地骑着，并且永远不会感到紧张以阻止驾驶员探索其极限，尤其是考虑到其制动力如何强大以及无论电子推力和电子稳定性控制系统如何，它始终如一大部分时间都隐藏在后台。

不过，这种乐趣不会持续很长时间，因为只有一小段通向最高处的畅通道路，即大格洛克纳山峰下方的隧道，高出其上另外1200m。

但是，有一些地方可以停下来欣赏风景（无论您能看到什么），在南侧隧道入口处有咖啡馆和纪念品商店，而在北侧山坡下还有一家餐厅供应正宗的奥地利美食–考虑炸肉排，面条汤和苹果碎。

无论您游览大格洛克纳山的动机是去享受地球上最伟大的道路之一，还是悠闲地欣赏世界上最宏伟的景观之一，这都是一个真正的绝妙旅程。就像Wally World的负责人一样。

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