以下采访出现在OVERDRIVE的2015年3月号上。

2015年1月30日，来自丰田市的令人振奋的消息是，丰田汽车公司已同意在2017年启动一项新的世界拉力锦标赛冠军计划，这对WRC和FIA的发起人都是一个重大推动。但具体细节供不应求。提出了许多已解决的不确定性！直到欧洲的Toyota Motorsport GmbH（TMG）人员回到科隆基地，他们才能够解释他们所理解的缺失细节。TMG的营销和传播经理Alastair Moffitt随手告诉了我们更多

您将在2017年重返WRC。这将在世界拉力赛车级别吗？

是的，但是细节取决于规定。我们预计将参加Yaris WRC。

国际汽联是否已向丰田保证2017年的规定将如何？

我们已经参与了讨论过程，并且对进展情况感到满意。就方向而言，讨论已相当明确。我们听说不会有重大变化，也不会有重大变化。要说的重要一点是，我们没有参加提出要求或要求的会议。决定进入世界拉力锦标赛，并保持冠军头衔。与其他制造商一样，我们对未来的发展有一个想法，我们对此感到满意。

国际汽联是否已对锦标赛注册的严格介绍程序进行了任何更改，这是WRC认证的前提？

据我所知，没有任何讨论。从我们这一方面来说，我们没有要求任何特殊条件或对现有手续进行任何更改。我们希望以一个合理，负责任的政党的身份加入这一行列，而不是要求左，右和中心进行改变。

计划是世界冠军球队应该耗尽欧洲？

是的，绝对是的，我们已经用完了运营TTE（欧洲丰田车队）团队的那栋大楼，科隆也用光了。该建筑物现在更大了，但与世界耐力团队目前的运营地点相同。一级方程式车队也从这里出发。

建立团队结构的时间框架是什么？您已经有团队负责人吗？

最终，团队的负责人是该公司的总裁木下佳明（Yoshiaki Kinoshita）。他是WEC团队的团队负责人。可以说我们的技术总监是Pascal Vassilon，他负有全部技术责任。在运营方面，项目经理是Emanuele Battisti，他也是工程师。您也可以考虑他为该项目的首席工程师。Battisti是项目负责人。他的责任是在项目上做总和，以确保工程和工作在工程方面进行。他负责交付项目，并向技术总监报告。在运营方面，我们有一名测试协调员/团队经理，由Motorsport Italia的Jack de Keijzer担任。这与WEC团队中的结构相同。

当涉及到额外的人员时，将填补什么样的职位？

首要的是机修工，他们都必须将汽车送回科隆的基地，然后在现场进行处理。您显然比赛车队需要更多的人，因为您在这里也需要人。这是一个非常紧张的日历。我们还将寻求一些工程支持。诸如物流支持之类的小附加事项，在某些时候，我们将寻求公关和营销支持，但主要是针对运营水平。测试的最后一年与Motorsport Italia一起进行了测试，期望将其迁移到科隆，以便我们为此提供人员。

似乎您觉得自己已经获得了您需要填补的大部分最高职位？

当然，目前，但是我们会看到随着项目的发展会发生什么。我们已经让发动机，底盘和整个区域的人员负责。我们认为我们已经有了一个有效的结构。无论如何，这是丰田汽车哲学的一部分，试图使人们参与进来并发展您拥有的人们，而不是从其他地方买人。

世界拉力赛车项目是唯一计划的竞赛活动吗？或者在此期间还会有其他WRC项目吗？

我们有后驱R3汽车（CS-R3 GT86汽车），它将于5月开始交付给客户。在德国拉力锦标赛中，R3赛车将在德国拥有自己的冠军。我们希望汽车也能在其他国家起飞，但我们不会自己为此提供资金。我们必须依靠全国经销商来参加任何全国锦标赛。在国际拉力赛中可能会有一到两个GT86参赛者来证明这款车具有竞争力，甚至给像我们的测试驾驶员Eric Camilli或任何未来的Junior驾驶员这样的人一个经验，这都是有可能的。我不会再猜测未来会怎样，但这就是目前集会上我们所能做的一切。无论如何，我们还有许多其他项目正在忙碌中，因此我们不需要太多的额外项目！

从现在开始到2017年WRC项目何时开始，都计划进行WRC相关的拉力赛？

没什么，只是测试，WRC测试。在达到世界冠军水平之前，我们不打算进行任何实际的比赛。我们直到最近才对WRC项目进行了批准，因此现在说我们正在寻找其他任何东西还为时过早。

除了对2017年世界拉力赛车技术法规的不确定性之外，2017年的事件也存在不确定性...

我们尚未参与有关日历的讨论（关于适用性）。老实说，我怀疑这会在以后出现。我们在TMG正在进行的WRC项目着重于可能发生的事件。我怀疑有关日历的任何详细讨论仍在进行。

您对丰田/ TMC重返WRC的中央政策有什么了解？

此刻我什么也没被告知，所以我无法回答。我听过TMC总裁丰田章男（Akio Toyoda）在演讲中说，该项目旨在提高人们对Yaris / Vitz模型的认识和兴趣。我认为有两件事。丰田内部显然也对拉力赛充满热情，这是他们需要抓的痒痒事，而雅力士是我们最受欢迎的汽车之一。因此，它试图在此基础上增加一些东西，做我们主要竞争对手所做的事情，并尝试通过发展运动感并为产品赋予运动感，通过赛车销售公路车。

世锦赛计划是否可能带来Yaris的新特殊运动版？

目前尚未计划。我们来自纯粹的赛车运动背景。那可能会发生。这是合乎逻辑的下一步，但这不是我们TMG来决定的，而是丰田欧洲要处理的。也许他们会做到的，我们将不得不拭目以待。