创新型发动机的创新生产：保时捷将正式宣布其新的八缸发动机工厂投入使用，从而开创了发动机制造的新篇章。该工厂位于斯图加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）的主要工厂，采用最先进的生产方法，在充分利用工厂的情况下，其400名员工每天生产约200台八缸V型发动机。这家跑车制造商已在新生产设施上投资近8000万欧元。

保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆说：“保时捷代表运动型高性能发动机：从发动机设计到批量生产。”“我们将通过新发动机进一步扩展我们在这一领域的能力。这样我们才能确保客户获得明天的驾驶乐趣，并保护员工未来的工作。同时，我们正在为成功地带领保时捷进入电动汽车新时代奠定必要的基础。”保时捷的新发动机工厂还将为大众汽车集团内部的协同增效做出贡献。从那时起，计划要求为斯图加特-祖文豪森的所有Group品牌生产八缸V型发动机。

保时捷总务委员会主席兼监事会副主席UweHück：“祖文豪森是保时捷传奇的诞生地，并且持续不断。第一辆量产车是66年前在这里制造的：356型，原始的保时捷。共有108名员工，每年生产369辆汽车。如今，仅发动机制造部门就有1200多名员工。如果我们要说保时捷具有灵魂，那么它就在引擎中。今天，它有了新家。但是保时捷不仅在新技术和建筑上进行投资。保时捷正在投资于人。我们正在为员工创造最先进的工作条件。那是因为我们的星际保时捷员工是我们成功的关键因素。新的发动机制造工厂还显示出我们对祖文豪森，斯图加特和巴登-符腾堡州的承诺，致力于跑车制造的未来，尤其是我们独特的员工队伍。保时捷不只是说话。保时捷树立了标准。”

制造与自动化之间的灵活互连

新发动机工厂的核心方面是其灵活的生产系统，在该系统中，制造与自动化和谐高效地相互关联。首先仅在新型Panamera中使用的创新型八缸V型发动机的组装需要极其精确的过程。因此，生产责任主要在于高素质和训练有素的员工的肩上。保时捷股份公司生产和物流执行委员会成员Albrecht Reimold表示：“我们已经使我们的团队深入计划工作，并收到了450多个关于新工厂的想法。”“这些愿望和建议为工作场所设计做出了巨大贡献，这有益于产品质量和工作条件。”例如，对于每个员工，都可以分别根据人体工程学示例性地调整装配站。为了避免单调乏味，员工参与了各种各样的工作任务，并在整个组装过程中分阶段接受了培训。雷蒙德：“最终目标是让工人精通整个发动机。”

他们得到最先进的机器和工具的协助。生产系统概念中包含了大约100项创新。例如，保时捷实施了用户可编程的工业运输车辆。由钛酸锂电池供电的电动运输车在由16,000个磁体组成的网格网络中导航，该磁体安装在两个工厂层的地板上。它们的灵活性使以后可以轻松地使生产过程适应潜在的产品变化和新方法。

EC工具同样具有适应性。例如，可以通过电子生产网络随时修改其扭矩或速度预设。这意味着它们不仅限于特定的使用地点，而且基本上可以在组装中通用，并且只需要安装在新的工作位置即可–在生产术语中被“回收” –然后进行编程以用于他们的新任务。此外，由于其易用性，经过人体工程学优化的工具使工作人员更容易执行任务。每3.5分钟开始组装新引擎。95个工件托架沿着U型线（总长432米）运输发动机。在110个工作循环中，其中71个在制造领域，八缸发动机的生产时间为6.2小时。保时捷在新型八缸V型发动机的生产过程中越来越多地利用数字化和数据管理功能。保时捷股份公司总成和部件副总裁克里斯蒂安·威尔（Christian Will）：“每个引擎完成并测试后，可以检索到约2300个数据单元。任何质量波动都会在发病初期就被发现，并防止产生影响。”

多功能植物结构实现灵活增长

新的发动机工厂于2014年初开始建设，位于保时捷主要生产基地的西部扩展区。建筑面积约10,000平方米。该工厂分为两层，一楼是物流，一楼是发动机总成。生产区域的多功能结构可以通过很少的会限制灵活使用的永久性建筑特征来识别。该概念保留了添加新主题内容和新产品的选项。因此，新发动机工厂的分区和外围已经为增长做好了准备。该建筑建在东北地区的一块25,000平方米的土地上，保时捷将其购买为扩展用地。带有办公室和社交空间的三层入口区域位于正面，因此建筑物的另一侧将有空间可用于建造扩展结构。在建筑物内，建筑设计保留了用于在第一高层上安装另一个工作层的空间。

保时捷还在其发动机工厂的建设中实现可持续性方面的里程碑。这座新建筑是4号厂的一部分，该厂是德国首批获得德国可持续建筑协会（DGNB）认证的黄金级工业区之一。该建筑是根据40项可持续性标准进行评估的。除其他外，建筑物屋顶上的光伏系统每年可产生242,500千瓦时的电能。这意味着将节省传统发电产生的105公吨二氧化碳。此外，屋顶的大部分区域都布满了植物，有助于改善空气质量。

保时捷通过投资计划实现了前所未有的强劲增长

过去几年中，保时捷在斯图加特-祖文豪森的主要生产基地投资了超过3亿欧元。与新的发动机厂相邻，该厂以前有一个接线厂，该公司正计划将曾经是变速箱生产厂的工厂改建为中央车间。在以前是街头汽车维修站的土地上，建立了一个最年轻的保时捷员工培训中心。为了实施未来的项目并进一步发展市区商业场所，保时捷股份公司通过购买将其在斯图加特的土地储备扩大到600,000平方米，从而使土地面积增加了一倍以上。保时捷计划在未来几年中进行超过10亿欧元的追加投资，这将确保支持其成功发展进程所需的资源。创新的主要驱动力是第一款电池电动跑车。仅在祖文豪森，就为该产品创造了1,000多个新工作岗位。该公司在其主要生产基地投资约7亿欧元。在接下来的几年中，将在这里建造新的油漆车间和单独的装配厂。发动机工厂将扩大以生产电力驱动装置，现有的车身制造厂也将扩大。还将在魏斯阿赫开发中心等领域进行投资。

燃油价值

保时捷Panamera Turbo –油耗总计9.4 – 9.3 l / 100 km；二氧化碳排放量214 – 212 g / km；效率等级：D