雷诺卡车公司推出了Urban Lab 2，这是在协作EDIT（高效分配卡车）项目下与六个合作伙​​伴共同开发的实验室分配工具。将空气动力学，引擎，轮胎和车辆基础设施通信的创新技术相结合，已节省了13％的燃油消耗。

Optifuel实验室1和2是专用于长途运输研究与开发的实验车辆，而Urban Lab 2是使用19吨雷诺D WIDE Euro 6卡车设计的，主要面向城市和区域分销领域。卡车采用了由六个合作伙​​伴开发的一系列技术，分别是法雷奥（Valeo），兰伯特（Lamberet），米其林（Michelin），贝诺玛（BeNomad），里昂（INSA）里昂（LamCoS）和IFSTTAR（LICIT）。Urban Lab 2是EDIT（高效配送卡车）项目的结果，该项目由单一部际基金，AuvergneRhône-Alpes地区，Métropolede Lyon，艾因省议会和FEDER资助。

目标是到2020年提供无障碍创新，重点关注四个关键领域：空气动力学，传动链，连接性和轮胎。

空气动力学

为了减少Urban Lab 2的空气动力学阻力，从而减少其燃料消耗，工程师们研究了整个车辆的气流。兰伯特（Lamberet）和雷诺（Renault）卡车根据空气动力学专家的建议对驾驶室，底盘和冷藏车身进行了改装，同时满足了控温运输的法规和操作要求。第一步涉及减少正面面积：雷诺卡车的能效战略经理弗朗索瓦·萨沃伊（FrançoisSavoye）解释说：“制冷单元通常位于驾驶室上方。”“在Urban Lab 2上，我们决定将其放置在车辆的轴距中，以腾出空间并优化车身/牵引车连杆以降低车身并改善气流。这意味着我们可以合并一个屋顶导流板，其形状可提供与车身的无缝连续性。重新设计冷藏车厢的内部结构，在不增加车顶高度的情况下，极大地改善了屋顶的形状。至于车辆的侧面，这些侧面装有织物侧偏导板。弗朗索瓦·萨瓦伊（FrançoisSavoye）补充说：“我们第一次使用了PVC涂层的纺织品。”“当拉伸并安装在侧护板上时，它将提供轻便，有效且经济的系统。”

流线型的车轮和后导流板的安装也与后挡板的结构和连续性保持一致，从而增强了横向气流。这些偏转器成一定角度，以减少车辆滑行中的下降，并且在操作车门时不需要任何手动操作。借助门延伸装置打开的活动防护装置，可完全覆盖检修步骤，从而在驾驶室的上下部之间提供无缝的连续性。通过添加柔性组件来优化离地间隙，从而优化底部结构中的气流。最后，用异形摄像头和内部反馈屏幕系统取代后视镜也有助于降低车辆的空气阻力。

停止和启动以及微混合

为了减少燃料消耗，Urban Lab 2还证明了其发动机设计的创新性，该系统结合了与法雷奥合作开发的Stop＆Start和微混合动力技术。停止和启动系统在车辆停止运行时（例如在红灯前）切断发动机，从而降低了燃油消耗。此外，微混合动力系统通过大功率（48 V）可逆电机回收“自由”能量，例如在脚抬起或制动过程中产生的能量。该能量可用于驱动车辆的电气附件或减少热力发动机所需的机械功率。雷诺卡车公司还一直在与里昂INSA公司合作，以减少发动机前表面的摩擦，从而优化微混合动力系统的整体效率。

连接性

对于雷诺卡车，驾驶员在减少油耗方面起着关键作用。这就是为什么Urban Lab 2采用技术来通过将车辆连接到基础设施来帮助他们驾驶的原因。工程师与BeNomad公司合作，开发了特殊的导航软件来提供这种连接。对于每次旅行，GPS都会建议最有效且使用最少燃料的路线，同时估算预计的旅行时间和燃料消耗。该软件已配置为不仅考虑燃油消耗，而且尤其考虑分配车辆的运行限制。

最后，Urban Lab 2连接到基础设施，以优化绿灯行驶。当Urban Lab 2接近交通信号灯时，它会从信号灯中接收信息，并且系统会在条件和法规允许的情况下计算制动或加速的效率是否更高。因此，这限制了起停驾驶的量，这对燃料消耗具有很大的负面影响。

LICIT的交通建模专业知识已帮助雷诺卡车有效地整合了交通对燃油消耗的影响。

轮胎

米其林已经是Optifuel Lab 1和2项目的合作伙伴，再次与Renault Trucks合作开发专门为配送车辆设计的节能轮胎。“这些轮胎的目的是进一步降低滚动阻力，而不会对安全性，抓地力或寿命等其他性能标准造成负面影响，”米其林卡车预开发经理Jean-FrançoisCordonnier解释说。

为此，米其林采用了广泛的技术，特别是Infini-Coil技术，以确保轮胎的耐久性和安全性。首先，自生胎面确保了轮胎整个使用寿命的持久抓地力；其次，二氧化硅被用作胎面中的增强剂，以改善使用寿命和滚动阻力之间的平衡。

最后，雷诺卡车及其合作伙伴为自己设定了雄心勃勃的目标，即与同等的雷诺卡车D WIDE相比，将油耗降低13％。该车于2016年11月在封闭回路上进行了首次测试，并将于2017年2月开始在波尔多进行路试。结果将在计划于2018年的项目结束时呈现。