全球NCAP年度大奖旨在表彰在保护消费者权益和创新汽车安全方面的杰出推动者。今年的获奖者是联合国世界汽车法规协调论坛，Thatcham Research和消费者冠军Ralph Nader。

全球NCAP秘书长David Ward说，

“今年的消费者冠军奖授予了联合国世界汽车法规协调论坛。该论坛负责世界上最重要的车辆安全标准。它为所有国家/地区提供了一种快速途径，可以应用促进事故预防和避免事故的法规。同样重要的是，随着新法规的制定，政府间论坛也向消费者发出了声音。

“今年的个人成就奖颁给了拉尔夫·纳德（Ralph Nader），他的著作《任何速度的不安全》在五十多年前引发了汽车安全领域的一场革命。他对消费者权益和安全的拥护促成了国家公路安全管理局的成立，并采用了避免在美国各地造成数百万人死亡和重伤的标准。”

“今年的创新奖授予Thatcham Research，因为他们为自主紧急制动（AEB）开发测试和评估程序的工作。与其幸免于难，不如根本没有一个。AEB可以帮助实现这一目标，而Thatcham在测试系统有效性方面发挥了领导作用。这项至关重要的努力对于建立消费者对先进的防撞技术的需求至关重要，该技术可以大大减少世界道路上的死亡和严重伤害。”

消费者冠军：世界车辆法规统一论坛，以表彰其为保护消费者利益而促进全球车辆安全法规的作用。

联合国欧洲经济委员会（UNECE）是联合国车辆安全标准的托管人，并且是世界车辆法规协调论坛（WP.29）的主办国。这种独特的政府间汽车安全合作平台包括民间社会的参与，在独立的消费者代表的决策中发出了声音。WP 29负责最重要的乘用车法规，例如：安全带固定装置（第14条），安全带和约束装置（第16条），正面碰撞法。 94，横向碰撞Reg。 95，电子稳定控制系统Reg。 13H（GTR 8），行人保护区127（GTR 9）和儿童约束装置。 44/129。

现在的挑战是，通过鼓励更多的联合国会员国采用《联合国道路安全行动十年全球计划》（2011-2020年）和联合国大会在一项决议（ A / Res / 72/260）于今年4月15日通过，其中呼吁“尚未这样做的成员国考虑采取政策和措施以执行联合国车辆安全条例或同等国家标准，以确保所有新机动车符合安全带，安全气囊和主动安全系统的标准，以符合适用于乘员和其他道路使用者保护的最低规定。”

通过修改现有法规，WP29还响应了将提高车辆安全性的新发展和技术。最近的例子是对行人保护的要求发生了变化，新的儿童约束规则引入了“ i-size”儿童座椅概念，并增加了冲击试验要求的严格性，以提高对儿童乘员的保护水平。

尽管数十年来行驶的车辆公里数增加，但WP29法规适用率最高的UNECE地区的死亡率却是世界上最低的。这种成功的表现归因于各种各样的因素，但是，很明显，改善的车辆安全性所做出的贡献是巨大的，WP29提供了重要的全球法规框架来促进消费者保护和预防道路伤害。

个人成就：拉尔夫·纳德（Ralph Nader）为汽车安全和消费者权益做出的贡献。

1965年，拉尔夫·纳德（Ralph Nader）出版了《以任何速度都不安全-美国汽车的设计危险》。该书揭露了美国汽车工业未能解决车辆碰撞事故的能力，特别是着重指出了雪佛兰Corvair的后悬架有故障，这导致了多次撞车事故和相关的法律诉讼。面对业界的强烈反对，纳德的书成为畅销书，并成为推动美国乃至全球汽车安全变化的有力催化剂。作为消费者权益维护者而成立的纳德（Nader）继续建立了各种各样的组织，促进了企业和政府的问责制，其中包括公共公民，汽车安全中心。

为了回应“任何速度的不安全”，林登·约翰逊（Lyndon Johnson）总统政府在1966年通过了《国家公路交通安全法》，从而建立了国家公路交通安全管理局（NHTSA）。该机构受命为所有机动车辆设定最低的统一安全性能标准，并要求汽车制造商通知车主并召回含有安全相关缺陷的汽车。NHTSA随后在1978年获得Joan Claybrook（2012年获得全球NCAP个人成就奖）的倡议下，发起了世界上第一个新车评估计划。

汽车安全中心的一项研究估计，他们在1966年制定的联邦法律，联邦机构及其一般措施在过去50年中避免了350万人死于汽车。今年7月，拉尔夫·纳德（Ralph Nader）被选入汽车名人堂。鉴于他从汽车行业吸引的敌意，这一认可充分证明了他在过去50年中对汽车安全性的巨大改善做出的巨大贡献。

创新：Thatcham Research认识到它在开发自动紧急制动（AEB）有效性评估方法中的主要作用。

Thatcham Research是英国保险公司的车辆研究中心，在促进避免撞车技术特别是自动紧急制动（AEB）方面发挥着领导作用。

Thatcham与包括欧洲新车评估计划和公路安全保险协会在内的国际合作伙伴合作，开展了一项研究计划，以了解现实世界中的碰撞证据并定义测试和评级程序以指导AEB系统设计。测试程序涵盖低速城市碰撞，主要侧重于鞭打伤害，以及在移动和制动目标车辆重现更严重碰撞的情况下，在城市之间的高速碰撞。这些测试在设计时始终考虑到协调性，并已在英国和德国保险集团评级系统以及欧洲和美国安全消费者测试中采用。Thatcham帮助定义了测试配置和车辆目标，整合了用于评估系统的合适的视觉和雷达属性。

从2008年开始的自动包围曝光（AEB）应用中，系统可以解决低速前后碰撞，从而避免了高达20 km / h的速度。最近的发展发现，系统的有效速度范围提高到60 km / h。最近的改进使测试程序扩展到包括行人和即将骑自行车的人。迄今为止，Thatcham已经为保险集团评级系统和欧洲NCAP星级评级测试测试了120多种车辆。Thatcham的大部分工作都是通过定期的电视和广播采访来向媒体和车队宣传AEB的好处，以提高消费者的意识。Thatcham与多个组织合作开展了“停止崩溃”（Stop-The-Crash）运动，该运动在关键事件中看到了公众示威。对碰撞率的分析显示，现实世界对欧洲的碰撞率产生了非常积极的影响，前后碰撞总体减少了38％。