NSK Ltd.（NSK；总部：日本东京;总裁兼首席执行官：内山俊弘（Toshihiro Uchiyama）今天宣布，它已成功展示了世界上第一台配备变速箱的轮毂电机（图1），旨在提高汽车的环保性能，安全性和舒适性。基于从开发的原型轮毂电机获得的知识，NSK致力于将轮毂组件商业化，例如带有内置减速器的轮毂单元轴承，单向离合器单元，微型保持架和滚子轴承，以及防腐轴承。

发展背景

随着对环境问题的认识的提高，除动态性能外，对改善环境性能的需求也在不断增加。随着电气化已成为主要趋势，这导致了诸如混合动力电动汽车（HEV），电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）之类的汽车驱动系统的多样化。

背景技术作为下一代驱动装置，能够与汽车的车身构造无关地与各种驱动系统一起使用的轮毂电动机受到关注。位于车轮附近的轮内电动机可通过减少发动机等动力总成，控制每个车轮的驱动力并扩大机舱空间的尺寸来减轻车身的重量，从而提高环保性能，安全性和舒适度（图2）。因此，正在对该技术的实际应用进行大量研究。

但是，在增大电动机的尺寸以实现加速和爬坡所需的大驱动转矩以及足够的最大速度方面存在问题。由于这样的原因，该技术至今尚未投入实际使用。更加紧凑的轮毂电机技术是提高环境性能，安全性和舒适性的最重要技术之一。

产品特色

为了使轮毂电机更紧凑，NSK开发了一种配备变速箱的轮毂电机，该轮毂电机使用两个电机和一个特殊的变速箱。

该轮毂电机配备有两个电机和一个由两个行星齿轮组成的变速器，使用一个小电机即可实现高驱动扭矩和足够的最大转速。另外，该变速器具有一个特征（图3），即使在加速过程中，也可以通过控制两个电动机的速度和转矩来平稳地换档。NSK在世界上首次使用配有原型轮毂电机的实验车辆（图4）展示了这项技术的卓越性能。

示范目的

基于其原型轮毂电机所获得的知识，NSK旨在了解所需组件的性能水平（图5），例如带内置减速器的轮毂单元轴承，单向离合器单元，微型保持架和滚子轴承，以及防腐蚀轴承，然后将它们商业化。