随着学校暑假关闭，人们上路开始暑假，拥堵很快就会在英国一些最受欢迎的路线上形成。在繁忙的道路上，可能会出现所谓的“幻像”交通拥堵，而似乎无缘无故的交通却停滞不前。

这些令人沮丧的卡纸很容易由人为因素造成，例如不加信号就合并到交通中，分心驾驶，不良的驾驶习惯和反应时间或不必要的制动。一旦一个驾驶员踩下刹车，其他驾驶员轻踩他们的刹车时就会发生连锁反应，从而导致交通停滞。

现在，福特汽车公司和美国田纳西州一所私立研究型大学范德比尔特大学的研究人员证明，通过广泛使用福特嘉年华小型车到全顺货车的技术，可以最大限度地减少这种情况。

自适应巡航控制（ACC）技术可以自动减速和加速，以与前面的汽车保持同步，而不会感到疲劳或分散注意力。

福特欧洲驾驶员辅助和安全技术经理Torsten Wey表示：“当交通拥挤时，有趣的暑假家庭公路旅行很快就会变得令人烦恼，尤其是一旦您了解到没有发生僵局的原因。”“我们鼓励拥有自适应巡航控制系统的福特车主在夏季旅行中使用它，希望今天的智能技术可以成为缓解通勤的第一步。”

在封闭的福特测试跑道上，有36位驾驶员使用ACC技术模拟了正常的公路交通。这些驾驶员随后沿相同的方向行驶，但没有技术，这意味着他们必须手动制动并加速车辆。

结果：与没有激活技术的车辆相比，使用ACC的车辆减少了制动事件的影响。即使只有三分之二的车辆使用ACC，该测试也能带来类似的交通减少收益。

范德比尔特大学土木工程学教授丹尼尔·沃克（Daniel Work）表示：“多年来，交通研究人员和工程师一直在寻求智能车辆技术，以减少交通拥堵，无论是相互交谈的车辆还是可以预测未来道路的车辆。”“这次演示是一个难得的机会，可以了解如何使用商业上可用的主动驾驶员辅助技术来积极影响交通流量。”

福特目前在其欧洲80％的乘用车和商用车产品系列中提供自适应巡航控制系统，并且随着全新的福特福克斯最近推出了该技术的增强版，该技术具有Stop＆Go，Speed Sign Recognition和Lane-居中功能，毫不费力地协商起停交通。

由德国亚琛的福特研究与创新中心领导的先前由欧盟资助的联合研究项目得出的结论是，配备ACC和正向碰撞预警技术的车辆可以帮助预防或减轻超过5％的高速公路事故造成的后果。伤害;每年为驾驶员节省超过300万小时的交通阻塞；并将乘用车燃油消耗降低3％。

在演示期间，在封闭的高速椭圆形上模拟了高速公路，测试了三个车道，每个车道有12辆车。每个车道中的领先车辆从97 km / h（60英里/小时）降至64 km / h（40英里/小时）以模仿交通干扰。如果没有ACC技术，驾驶员的刹车力将比前方车辆更猛烈，从而导致刹车波在交通流中变得更加明显。所有演示车辆均使用100 km / h的自适应巡航控制系统进行了重复演示（62 mph），仅略高于领先车辆，以确保车辆保持恒定的排。在这些演示中，在几乎每种制动情况下，ACC系统的性能均优于驾驶员。

在一次运行中，ACC实际上抑制了制动波，因此车道中的最后一辆车仅减速了8 km / h（5 mph），而不是停下来。

该团队还将ACC主动车辆的数量减少到33％。这是研究人员长期以来认为可以帮助抑制虚拟流量备份的低阈值。结果类似于完整的ACC演示.2017年，在英国高峰时段每个驾驶员平均停留31小时，在德国高峰时段平均每个驾驶员停留30小时。伦敦的司机在高峰时段被困了74个多小时（超过了整整三天）*交通备份使英国的司机花费了370亿英镑，德国的司机在2017年花费了800亿欧元*福特在嘉年华和嘉年华上提供自适应巡航控制系统Van，C-MAX，Grand C-MAX，Kuga，Mondeo，Mustang，S-MAX，Galaxy，Ranger，Tourneo Custom，Tourneo Connect，Transit Custom，Transit Connect和Transit模型;和自适应巡航控制系统，在全新的福克斯（Focus）和新的Edge车型上具有“走走停停”，“速度标志识别”和车道中心

* INRIX全球流量计分卡，INRIX研究，格雷厄姆·库克森（Graham Cookson），2018年2月