红旗一直都是一个有情怀的品牌，除了大名鼎鼎的阅兵车红旗L5，去年开始红旗品牌也正式对旗下产品进行重新规划和布局，其中最引人注目的，就是那款多届车展C位登场，并最终走向量产的旗舰D级豪华轿车——红旗H9。

这次我们就来到红旗展厅，细致体验一下，这款预售价33万-60万的自主品牌“之光”，到底有哪些值得细品的地方。

外观细节部分——

本人甚少对一台车的外观进行过多评价，但红旗H9实在有太多惊喜细节，首先气场层面就十分到位，哪怕面对S级/XFL/7系等D级车对手也完全驾驭得住。自主品牌的设计日渐进步，但能够采用这种端庄风格的，只有集情怀于一身的红旗才做得到。

实拍车型估计是官方主打配色，通常高贵的车型才会采用到双色色彩，尽管本人觉得黑色的红旗H9更霸气庄严，但这个“紫气东来”+“金玉满堂”似乎也有传统庄重贵气的感觉。

车子通电后，能看到LED日行灯带是环绕前脸的。此外立标头段也可以点亮，有种画龙点睛的意味。这个立标于红旗而言十分适合，相比起劳斯莱斯飞天女神的高贵，这里多了一丝低调与沉稳，符合东方的审美哲学。

来到红旗H9的侧面，作为这个级别车型，大额头/大轮毂/大溜背都一应俱全，另外接近1/2的轮毂/车高比例，短前悬的设计，整体比例协调而不厚重。细节上，H9采用了隐藏式车门把手，另外翼子板有类似于龙鳞的镀铬设计，通电后“鳞片”也会随之点亮。

多条幅的19寸轮毂也突显了庄重和力量气息。实拍车四个轮毂的LOGO都是正的，我们现场研究了下，估计不是劳斯莱斯的“不倒”的重力设计，可能是车子停好后再盖上去的，为了展示出这台车最佳的效果。

尾部是本人觉得艺术感最强的地方，其轮廓线条与贯穿式LED尾灯组合起来既丰富又不缺乏协调感。整个尾部平直方正的视觉，搭配弧线包边的造型，把庄重/优雅勾勒得很到位。

另外，红旗的尾标，是我认为汽车融入汉字元素，融入得最为适当的，尤其是行书汉字，居然也没有破坏车尾的简约大气感。这方面比较多人吐槽的例子无疑就是比亚迪了，但随着LOGO的升级，比亚迪目前的汉字车标也逐渐被人接受下来。

内饰体验部分——

坐进红旗H9车内，整体营造出了很浓的“科技搭配古典”的氛围。其中木纹的装饰面板与钢琴烤漆面料算是D级车常见的一种合租；置于其中的全液晶仪表盘、电子档杆、屏显式空调旋钮等等，都让H9的内部没有太多油腻的气息。

方向盘上有一圈磨砂金属，细节部分很讨喜；另外多功能按键是整块按压式的，中央部分保留了红旗的LOGO，依旧是庄重大气的风格。

前排座椅可以调得很低，最低处甚至有些性能车的意味，但估计只是适配不同驾驶员的身高而已，这台车光从氛围而言就没有考虑性能的欲望；此外，前后排均采用了可调节的航空头枕，也均配备了双层隔音玻璃。

中央扶手容积中规中矩，里面有手机无线充电。实测驾驶员取放手机会不太方便，但如果车主是长期在老板座，或许就不是一个大问题了。

后排座椅的行政感很浓，是一台D级车该有的氛围。中央扶手放倒后，可以控制两边座椅角度/前后/头枕/按摩/通风/加热等，并且配有双边独立恒温空调，还带有220V电源。此外，单边座椅的按钮可以控制另外一边玻璃窗的升降，这也是行政车该有小细节。

总结：

静态体验而言，红旗H9完全已经具备了超越目前预售价（33万-60万）的实力，无论是外观的气场，细节上的用心，还是内饰能给予的高级感，基本全方位达到了奔驰S级/宝马7系对应的诉求，我们对这台车的评定，就剩下“开起来怎样”了。

除此之外，红旗H9的市场扩大还有一个很关键的因素，那就是品牌附加值，或者说是本身的情怀。毕竟像H9这款车，其实再也不用理会“这个钱上BBA不香？”的舆论。按我说，开着价位在30-60万之间的红旗H9出门，哪方面气场都要比同价位的3系/C级和5系/E级强不少吧。