在很多汽车厂商的心中，其实最不担心的月份，应该算是7月。南北中国的两场大型展会，数以百万级的参展人数，以及打了鸡血一样的销售人员。所以即便是环比还在下降，同比却增长了14.9%，完整总体208万的销量。这跟有些行业的7月淡季不一样，毕竟疫情的影响还没有完全过去，能达到这样的成绩，实属不易。

在整体有增有降的市场环境当中，自主品牌7月份的表现是相当不错，头部的长城、长安、吉利都是争相增长。而一直以来都是以超高性价比稳定冠军的五菱，居然实现了同比50%的增长，以13万的成绩，妥妥坐在了王者的位置之上。

五菱汽车：13万月销量

13万，光听这个数字就已经很崩溃了是不是，这是很多产品一年，甚至是某些所谓的超一线豪华品牌十年都没有办法完成的数据（想知道是谁家，请看鬼妹的其他稿件），但是在五菱，只需要一个月的时间就完成了。

上汽通用五菱在7月份的整体销量是13万台，同比增长20%。和其他品牌不同的是，这个品牌并不是单一车型的鹤立鸡群，而是整个车型都奋力向上。新宝骏7月的销量达到13505辆，环比增长47%。E300和五菱宏光mini的发布，7月新能源汽车的销量也是突破了一万台。对于一个价格只需要几万块钱的车，在当前的形势之下，肯定是更符合80%消费者的消费需求。

长城汽车：同比大涨30%

长城品牌，一直都是消费者放心购买的自主国货。这一点，也被很多国外的消费者认可，所以长城汽车7月份的销售业绩为6300辆，环比大增75%，谁说只有中国人买外国车，外国人也是相当喜欢中国制造的。

长城汽车的7月销量为78339辆，同比增长30%。哈弗H6销量为23723辆，达到86个月的SUV月度冠军；哈弗M6也作为最实用的家用SUV，以10094辆的成绩同比增长100%；哈弗F7叫做全球智能潮品，销量8157辆；欧拉是女孩子们的“杀手”，成绩为3064辆。

吉利汽车：全球销量突破100万

中国的自主品牌想要做大做强，就必须要得到全球的认可，这一点，吉利做到了。如今，吉利博越系列车型已经在全球17个国家累计销量突破100万辆，7月的销量更是高达16883辆。其他的车型表现也非常好，缤越和缤瑞的成绩单是17174辆，远景家族是16318辆，星越也超过了6000辆。

鬼扯：没啥说的，中国车现在已经世界知道并且认可。尤其是对于中国本土消费者而言，接地气永远不会过时，更何况，还接轨国际呢。