一周新能源：国产Model Y开卖，你剁手了没？

似乎每周只要聊到新能源车方面的话题，就总是无法绕开特斯拉。这周特斯拉的新闻，似乎就一直没“停更”过。在国内与拼多多的口水战还没消停，特斯拉在美国股市的股价，就已经突破了每股2000美元，市值突破了3800亿美元，总市值已经相当于丰田汽车的两倍，通用汽车的九倍。凭啥呢？反正我也不懂。

当然，风头也不能让特斯拉都独占了，小鹏汽车赴美上市的事情有了新的进展，消息指小鹏将在下周正式上市，目前估算的市值将超过80亿美元，P7不俗的市场表现，也将成为支撑股价向上的重要因素。不过对于小鹏P7的车主来说，相比之下可能更关注的，是X-Pilot 3.0到底何时能正式OTA吧？

看完了热闹，下面再来聊聊本周新能源车圈内的一些不可错过的大事吧。

蔚来刚推出BaaS，哪吒也要“车电分离”，怎么分？

可能本周汽车人们最热议的话题之一，可能就是蔚来汽车推出的BaaS（Battery as a Service）电池租用服务了。其实事情本身并不复杂。因为蔚来目前旗下三款车型都是采用车电分离的设计，支持更换电池包的，也一直在不断拓展换电站网络，所以不少车主都是冲着可换电的便利性而选择了蔚来。这次蔚来BaaS服务的最大亮点，就是用户可选择只付费购买车身，而电池采取租用的购车模式。

如果选择BaaS服务，可以在原车价上减少7万元，车身可正常享受金融按揭服务，电池按月付费租用，这就大幅降低了购车门槛。而且由于电池采用租赁的模式，所以用户不但使用换电服务再无后顾之忧，也无需再担心电池的性能衰减影响使用和二手残值的问题，日后也能根据出行需求，随时选择更大容量或者更高性能的电池，非常灵活方便。

其实在我看来，由于减省的7万元，大概相当于6年多的租赁费用，所以到底选择哪种购车模式更适合，性价比更高，对不同用车习惯、不同用车环境的用户来说，是完全不一样的，不存在哪种“绝对”更划算的选择。但正如李斌在发布会上所说：“可以有，这很重要”，至少消费者日后多了一种选择。

有意思的是，就在蔚来推出BaaS服务的当天，哪吒汽车也传出谋划“电池银行”，准备推出车电分离的模式。该模式和BaaS类似的是，用户可以同样可以只购买车身而不包含电池，用车时采取向“电池银行”租赁的方式。但我很好奇的是，哪吒的车型，自身是并不支持换电技术的，所以这个“车电分离”的车和电到时怎么分，还真是个谜了。

通用在华未来五年的新车中，超四成是新能源车

中国新能源车以及智能化的发展速度可谓是一日千里，各大国际汽车巨头自然也无法置身事外。前几天通用汽车就专门针对电动化、智能驾驶和车联网这三个技术领域，公布了为中国市场量身定制的未来发展战略。

对于消费者来讲，说什么发展战略可能太虚，推新车型新技术才是最实际。上汽通用计划，从2020年至2025年度，上汽通用汽车旗下的三大品牌，将推出9款以上的国产新能源车型，而且还将引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium电池系统。而基于这个第三代电动车平台和电池系统的首款车型，或许大家还有点印象，就是凯迪拉克在本月初发布的LYRIQ纯电动车，续航里程或将超过600km。LYRIQ也将是凯迪拉克国产的首款纯电动车型。

而在智能驾驶方面，Super Cruise超级智能驾驶系统除了会覆盖凯迪拉克全系车型之外，还将逐步下放到别克和雪佛兰品牌车型中。让我稍感意外的是，首款搭载V2X技术的车型，居然是别克GL8，而且今年内就会上市。而5G功能也将从2022年起逐步搭载的通用旗下的车型中。

虽然还不确定，未来的五年内，国内的新能源车以及智能驾驶技术进展如何，通用是否能跟上中国市场发展的脚步，但至少从另外一个角度能说明，不管我们愿不愿意接受，电动化和智能化的时代，真的会全面到来。