最早国产的JDM车型之一，这辆夏利曾经红遍大江南北
今天给大家看一辆JDM味道十足的夏利。
提起上个世纪末中国的城市街头跑着的那些老车，我们总是自然而然地想起桑塔纳、捷达，可能还有皇冠、蓝鸟、甚至是那些老奔驰、宝马、奥迪。
其实在那个年代，夏利的能见度远高于上述那些。但是，这鲜红的涂装，却总是被大家无意识地“忽视”。
对夏利有印象的小伙伴，一定对另一辆胖胖的黄色面包车不陌生——华利。当时就是华利、夏利两兄弟，寓意“华夏得利”。作为出租车在中国各大城市走街串巷。“打的”也成了当时的新潮词汇。
它们哥儿俩的原型都来自日本大发，Hijet和Charade，在上世纪80年代先后被天津汽车工业公司引入。
车主
（于大爷同款眼镜）
冠然在今年新冠疫情最严重时候把这辆夏利接回了家。前任车主是一位老大爷，这是他的一手车，实表7万公里。老一辈人用车特别爱惜，收来的时候连仪表上的膜都还没撕。
“其实看到它第一眼就已经有了想像中的样子，但当时疫情严重，连落户都没办法亲自去。多亏了好朋友Street Heros的主理人昊天。”
“从接车到落户一直是他在帮我跑前跑后。买了车之后好几个不眠夜也都是他陪我交流修复改装的灵感。”
夏利早期国产的时候是TJ7100型，与日本的大发Charade的造型如出一辙，中网很小、大灯有棱角。其中TJ当然指的是天津，7指轿车系列，10指的是1.0L排量，最后一位数字如果是0就代表化油器，如果是1则代表电喷。
而冠然收到的这辆是后期改款的TJ7101A，中网和大灯的样式能看出明显改变。“尽可能还原成我小时候初见它时的模样，就是我最大的愿望。”
“花了不少心思才找到了一些1988年的老款钣金件，但是普遍锈蚀严重，多亏了哈尔滨-纽博福德钣金部老师，让这些部件焕然一新。”
“一款JDM风格的轮毂是必须的，能遇上与自己审美相近，活又好的朋友是很大的荣幸，乐老师帮忙翻新的圈完全是自己想象中效果。”
各个零件都OK了，开始喷漆，
做好漆，再把包围、车灯装回去，JDM的感觉已经呼之欲出了。还记得车子刚送来时的样子吗？
外观看上去确实已经不错，但内部还有许多细节需要完善。日本本土DAIHATSU方向盘、JK风格仪表、JK风格内饰板、定制Clear taillights，统统上车。
“就这样一边慢慢构想，一边看着它一点一点变成自己想要的样子，历时半年，小夏利的修复、改装终于算是告一段落了。”
说起JDM，大家总会往南方去想，比如广东一带，包含香港、澳门。但这款当年满大街都是的小夏利，其实正是早年间北方人接触最多的JDM车型。
“车子带给我们最珍贵的体验，并不止看到完工那最后的形态那幸福感，还有在修复它时候认识的可爱的良师益友。”
很多人提起情怀，总是有点不接地气，好高骛远，崇尚那些价格高昂、远在天边，甚至是从没来过中国的车型。而这辆不仅承载着一代人记忆，更是很多人用身体去乘坐、感受过的夏利，就是近在眼前的情怀。
��车主/冠然
��摄影/天翼
