起步价比飞度贵了1万6 东风本田的“来福酱”啥来头？
12月15日晚，东风本田旗下全新小型车LIFE“来福酱”正式上市。新车推出两种外观版本共4款车型，其中两款SPORT版本“灵动拍档”分别售9.78和10.88万元，两款CROSSTAR版本“灵趣拍档”的价格则分别为10.28和11.28万元。
东风本田LIFE售价公布
相信很多关注LIFE的朋友和我一样，在价格公布的第一时间，便默默地打开广汽本田的官网看了一眼第四代飞度的售价：8.18-10.88万元。我去！人家飞度才卖8万出头，你一个新来的“来福酱”竟然这么贵？还想不想卖了Blabla……
但作为专业汽车媒体，职业的敏感性告诉我先别急着开喷。即便LIFE的起步价确实要比飞度高了1.6万元，但我相信东风本田绝对不会天真到以为换个日系昵称就可以漫天要价；而联想到此前飞度“818”版本因疯狂简配引发的广泛吐槽，我突然对LIFE有点感兴趣了。
东风本田LIFE SPORT版本
聊LIFE之前，先说说它的姊妹车飞度
众所周知，LIFE的原型车即日版的FIT（飞度）。作为小型车界的“扛把子”，FIT的受欢迎程度是毋庸置疑的。在进入到国内市场后，由广汽本田投产的飞度也一直有着不错的销量表现。尤其是第三代车型（底盘代号GK5），其所搭载的L15B3型号的1.5L自然吸气发动机可迸发出最大131马力，在5速手动变速箱的加持下百公里加速时间仅需8秒出头，并且改装潜力巨大。由此，深受车迷喜爱的第三代国产飞度也获得了“平民超跑”的称号。
第三代国产飞度（底盘代号GK5）
但当车型发展至第四代，底盘代号也变为GR9时，飞度却似乎不再是我们熟悉的样子了。首先即是造型，第四代飞度一改此前冷酷帅气的“混小子”形象，变得更加“Q萌”了；而在动力部分，虽然搭载的同样为1.5L自然吸气发动机，但由于排放升级及全系仅提供CVT变速箱选择等多方面因素，第四代飞度的百公里加速成绩也降到了10秒开外，多少有些令车迷朋友接受不了。
不过既然已经开始转型，那踏踏实实做个城市精品小车也未尝不可。日版FIT就是如此。它除了提供多达5种个性化、差异化的产品给消费者选择外，在智能及科技配置上也是竭尽所能，全液晶仪表盘、内置AI语音助手的悬浮式中控屏、电子手刹、魔术座椅、前后碟刹、HondaSENSING……基本上你能想到的配置，在FIT上都不会缺席。
第四代国产飞度（底盘代号GR9）
但国产版的飞度却似乎并不是这么回事。受限于成本，部分配置的阉割尚且可以理解，比如电子手刹，比如后轮碟刹，但问题在于广汽本田为了使得新飞度的起售价与老款车型持平，对低配车型的简配简直可以用疯狂来形容。以入门的潮启版为例，前卤素大灯、铁轮毂没有轮毂罩，没有后雨刷，没有中控大屏，甚至连收音机和音响都没有……另外像前雾灯、化妆镜等一些无关紧要的配置就不胜枚举了。
所以，即便它的售价“只有”8.18万元，但寒酸的配置几乎让人提不起任何购买兴趣。配置稍微看的过去的潮跑版，售价也要9.58万元了。所以，飞度真的便宜吗？
起步价高1.6万元，LIFE比飞度究竟贵在哪？
说完飞度，再聊聊看起来并不便宜的LIFE。东风本田LIFE推出了两个版本共四款车型，官方指导价格区间9.78-11.28万元，起步价格比飞度足足高了1.6万元，顶配版本也贵了4000元。那么，LIFE比飞度究竟贵在哪？
其实早在上市前的试驾阶段，东风本田官方就有意向媒体透露出LIFE是一款“没有低配”的小车。事实也的确如此。拿售价9.78万元的SPORT心动版来说，仅在车身外部，它就配备了带自动开闭功能的全LED头灯组、LED日间行车灯、前雾灯，以及16英寸的铝合金轮毂，不仅日常用车会更加方便，较高的配置水准也令这款车的颜值得到了一个整体提升。
东风本田LIFE全系标配16英寸铝合金轮毂
在车内，前后排侧安全气帘为标配，而飞度低配两款车型是没有的；7英寸全液晶仪表盘为标配，而心动版虽然同样没有中控大屏，但带USB接口的收音机及音响系统还是有的；还有就是一键启动、运动踏板、全车安全带未系提醒……
即使上述这些配置在现在看来并不算高端，但至少买回去不用再进行加装了，足以满足家用。与售价相近的飞度潮跑版（官方指导价9.58万元）相比，LIFE唯一缺失的可能就是电动天窗，除此之外多出来的部分是完全能够值回2000元的差价的。
而更高一阶的SPORT灵动版，它的价格为10.88万元，比飞度家族中定位相似的潮跑Pro版贵出了4000元。与飞度相比，LIFE多出了8英寸的中控大屏，支持AI语音助手，并同时融入了倒车影像功能，用车便利性、安全性均有所升级；此外LIFE还“附赠”了前排中央扶手与前排无钥匙进入等一些小配置。
LIFE灵动版的配置水平已经与飞度的顶配相齐平
还有就是CROSSTAR版本，LIFE与飞度一样，均有两款车型可选，其中LIFE的价格会更高（比对应的飞度车型贵出3000-4000元），配置也会有所升级。LIFE乐趣版比飞度超越版多出了电动天窗，LED前雾灯，中控大屏的功能更丰富；LIFE灵趣版还在此基础上增加了倒车影像、方向盘换挡、中央扶手、后视镜电加热等功能，这些都是飞度潮越Max版所不具备的。
东风本田LIFE CROSSTAR版本
所以，区别就很明显地看出来了。东风本田LIFE确实要比广汽本田飞度更贵，但贵有贵的理由。“没有低配”的产品战略让LIFE站在了一个比较高的起点，不至于被吐槽简配；而全系车型均要比飞度高出一两个级别的定位似乎在释放一个信号：如果你觉得飞度的配置还不够，又想省去后期改装的麻烦，那就直接买LIFE吧！
小型车市场不断萎缩，LIFE还有机会吗？
LIFE顶配版本的官方指导价格为11.28万元，算上购置税、保险、上牌等费用，其落地价格已经达到了12万多。这样的价格，暂且不提自主品牌，在合资品牌中其实也已经能够买到相当一部分的紧凑型轿车，它们在乘坐空间、舒适性等方面对比LIFE都是占据明显优势的。这不禁会令人产生疑问：如此价格，我为什么要去选择LIFE？
其实正如前文所说，LIFE的原型车FIT，在日本本土就是小型车的代表。自1971年诞生，近50年以来，凭借着高颜值、高效动力、高空间利用率等优势，FIT始终是各个年代深受年轻人喜爱的小型车之一，针对不同市场开发、并衍生出来的多款同系车型，在全球范围内都广受欢迎。
LIFE的原型车FIT是本田历史上首款四门轿车
随着时间的推移，在年轻人成为消费主力的当下，个性化、精致化正成为汽车市场的消费主旋律。换句话来说，相较于性价比，这个时代的年轻人会更注重一款车能够体现自身的气质、满足自己对于个性的追求。而东风本田LIFE，正是在这个契机中到来。
深谙新时代国内市场年轻人的消费诉求，东风本田将FIT这一经典小车近乎原汁原味地引入，并将其命名为LIFE。设计部分已无需多言。LIFE深刻地诠释了何为“可盐可甜”，Q萌的造型搭配鲜活的配色彰显出年轻人应有的青春活力，而专为中国市场提供的SPORT与CROSSTAR两种车身结构则合理解决了个性与实用的难题。
东风本田LIFE CROSSTAR版本
即便定位于小型车，通过精妙的车内空间布局，LIFE在乘坐宽敞度及舒适性上也不亚于同级甚至更高级别的紧凑型轿车。丰富的储物空间也是它的一大特色。而CROSSTAR版本的两款车型还将FIT上那备受好评的魔术座椅原版引入，令空间灵活性得到大幅提升。
宽敞的空间是LIFE的一项重要优势
不仅如此，除了搭载7英寸全液晶仪表盘和8英寸中控触摸屏，带来越级的精致感与科技感外，东风本田还首次将HondaSENSING安全超感系统引入到LIFE车型上，这套以“零事故”为目标开发的驾驶辅助系统可为驾乘人员提供全方位的安全保障。放眼同级，如此高标准的安全配备尚属首次出现。
LIFE配备本田Honda SENSING安全超感系统
除却产品本身的优秀实力外，围绕以用户为中心的营销思路，东风本田也一直在尝试从多方面与年轻消费者进行沟通。在LIFE上市前，东风本田就曾深入洞察当代年轻用户的喜好，勇闯二次元世界，用年轻人喜欢的方式去刻画LIFE的形象，“来福酱”就是年轻朋友们给予LIFE的亲切昵称。
“来福酱”深入贴近年轻人生活方式
在本次全新LIFE的上市发布会上，东风本田还与二次元高人气IP熊本熊进行跨界联动，以更社交化、年轻化的方式，将LIFE打造成一个能够与年轻人玩在一起、乐在一起的“爱豆”。在汽车市场普遍消沉、而消费者又愈发追求时尚、个性的当下，LIFE必然能够吸引诸多年轻人的关注。
LIFE与熊本熊联名
回到前述问题，小型车市场不断萎缩，LIFE还有机会吗？我认为答案是肯定的。即便它的车身尺寸算不上大，即便它的价格也不便宜，但正如东风本田在LIFE发布会上所说，生活没有入门级，“精致”才是小常态。Q萌的造型设计、可观的车内空间、舒适的乘坐体验，以及领先的智能科技，共同构成了LIFE出色的产品力。在此基础上，东风本田还通过产品与营销理念的完美融合，为当代年轻人构造了一种全新的生活方式，这种感情价值上的共鸣，才是LIFE的核心竞争力所在。
