对车子企业而言，2020年便是机遇也是寻衅，然而北汽新燃料这种往日的新燃料销冠赫然没能捉住机遇，在这一年经历了从云端跌落到谷底。北汽新燃料如许，其公布的高档新燃料车子牌子ARCFOX愈是前路难料。

公布数据显现，2020年11月，ARCFOX αT销售数量唯一94辆;9月与10月销售数量区别为29辆与336辆。这是ARCFOXαT自10月份到市场以来的悉数已知销售数量数据，可以说非常暗澹。

构建于2016年8月的Arcfox极狐牌子在车企们的高档之争中算起步早的。没有非这一牌子在构建后很长度一段时间都默默没有闻，甚而不为大众所知。其物品的落地也在4年后的这日才姗姗来迟。2019年4月份的上海车交会，ARCFOX才正规出场三款新型款车子型，而首款到市场的车子型号ARCFOXαT于往年10月24日才正规到市场公布，其补助后售价为24.19万元-31.99万元。

到市场之时，北汽新燃料总司理刘宇受访时曾放出豪言：“ARCFOXαT将完爆40万元范畴内的石油车”。然而理论却分外严酷，从今年4月份就最初接受预订的ARCFOX αT日前累计销售数量也不到500辆。

实是上，承载着引领北汽向上的Arcfox牌子累积了北汽团体的丰富资源，背靠领有老练新燃料车子进行经历的北汽团体、麦格纳出产体制，采纳了华为5G技能，有来源西门子、博世、博格华纳等世界各国之间国与国之间大牌零部件供给商的赞成。为塑造高档化，北汽团体为极狐整合了浩繁热点资源。

然而强势的“朋友圈”本来没有达到以打制出高档之路。一方面北汽新燃料本身并未充足技能储备，依托麦格纳做整车形象研发;此外一方面，北汽新燃料在通道方面也素来依赖北京奔驰与北京现代。可以说北汽新燃料并没有做好塑造高档头像的准备。

往年10月，奔驰退出与北汽的合股企业北汽德奔，北汽德奔变更为由北京车子股分局限企业100%控股。而在在这之前，北汽德奔的定位是负责自立牌子高档车子型号的整车设置、新燃料车子型号开发、前瞻技能的当地化运用，着力成为全球一流的整车设置名目技能外围。这次变更后，北汽新燃料的高档化短板更显著。

对日前下调惨重的北汽新燃料来说，2020年更为动荡，经历了屡次人事变动。6月，原北汽新燃料董事、总经理、党委副书记马仿列向北汽蓝谷董事会提议辞职，刘宇接任北汽新燃料总司理一职;7月，姜德义接任徐和谊出任北汽团体党委书记、董事长度一职。

最近，北汽团体再一次传出将进行有史以来范围最大、涉及面最广的一次人事调度，北汽股份、北汽新燃料、北汽suv、北汽福田等整车板块，以及海纳川、研讨总院等研发供给板块，都将有调度，且更换一把手人选。

频繁人事变动对牌子而言势必增长度不固固性，此时刚公布首款商品，侧方临要害时刻的Arcfox愈是前路扑朔。

在新燃料角逐告一段落后，车企们曾经打开了高档之争。上汽团体与阿里结合公布的智己车子、东风团体的岚图、广汽埃安牌子独立，除了“国家队”发力，比亚迪、蔚来等也已在高档范畴公布了老练车子型号。面对愈发剧烈的竞争，内忧外患的北汽极狐着实有着不小的负担。