竞逐紧凑级SUV，BJ30用“硬派”撬动市场
或许市场发展的跌宕，尚不能轻轻松松给北京越野一个破圈的机会，但BJ30所走出的每一步，终究是北京越野投射在自我革新之路上的重要一笔。
在汽车消费市场呈现向头部企业聚拢的趋势愈发明显的当下，与之而来的总是两极严重分化的市场走势。从自主车企到合资品牌，从传统车市到新能源领域，从轿车、SUV市场蔓延至各级细分车型市场，此种情形也俨然成了当下中国车市的常态。
而从疯狂的年代迈入全新阶段，当既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在，而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心时，如何“破圈”同样成为了现阶段所有在局者寄予厚望的诉求。
为此，在这个互联网营销方式整合与衍变愈发激进的年代，无论是出于对个性化市场的尊重，还是碍于SUV市场太过固化的格局，从主打专业越野领域的BJ40到迈入高端越野车市场的BJ80和BJ90，再到如今的全新BJ30，背靠北汽集团的北京越野，也已带着对市场最真挚的诚意，一遍又一遍地为这个后SUV时代刷新着底色。
4月16日，北京越野全新承载式SUV ——BJ30正式上市，上市指导价10.58-12.58万。新车延续了消费者对其“小战狼”的称谓，别开生面的以专属动画IP形象“三只小狼”的名字“狼小美版、狼小奔版、狼小野版”命名三个版型，并以其独具特色的产品亮点，敲开了竞争激烈的紧凑级SUV市场的大门。
BJ30的硬派青春
事实上，作为北京越野旗下由“专业越野”向“泛越野”下探的全新力作，BJ30在上市之前就动作频频：先是全网征集BJ30“小战狼”专属IP形象，使BJ30成为北京越野首款拥有专属IP的车型。其后还跨界联合网红零食品牌“三只松鼠”，共同完成新车发布，可以说出生自带流量。
作为面向越野向往者和注重个性表达的年轻消费者群体打造的全新产品，BJ30用过硬的实力，精准满足了每一位渴望表达、渴望释放的消费者需求，以独具特色的差异化亮点破圈而来，点题越野热年，紧凑级SUV红海中，刮起了一阵“硬派风”。
或许总有人会说，从BJ212于1965年下线，正式拉开中国越野车“从无到有”大幕至今，北京越野车无非是一种情怀和骄傲的象征。而当以吉普牧马人、丰田LC系列、日产途乐等为首的进口越野车，逐渐令潜在消费者趋之若鹜时，自主品牌的硬派越野车在中国车市的主流声音中，早已变成了“伪命题”般的存在。
直到2008年的北京车展上，“北汽B40”概念车的诞生，这一糟糕的现状终于出现了一丝转机。而如果说，以这一款车为蓝本打造的BJ40，是为中国越野车迷奉上的一份久违的大礼，那么，如今的BJ30则是在为北京越野好不容易塑造起的新形象，从外至内再次做了新的解读。
外观上，由于继承自北京越野品牌的家族化设计理念，BJ30一改传统承载式SUV的城市风，拥有了专属“硬派风”的方正造型。横平竖直的车身线条，勾勒出刚正有型的外观轮廓；经典五孔进气格栅，在镀铬饰条的点缀下实现了粗犷与精致的完美碰撞。
其次，造型独特的黑色轮眉、侧裙、前后保的保护套件点缀，也在丰富设计层次感的同时，增强了整车精致属性与城市化元素。尾部方面，灯组则采用闭合图形穿插结构的设计语言，形成“方中带圆”的三维立体效果。纵观全车的设计，全新BJ30在继承与创新之间找到了一个完美的平衡，构建出了属于自己的硬派气质。
与其霸气外观相匹配的，BJ30所搭载的最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米的1.5T发动机配合6AT变速箱的动力系统，在可靠性和动力表现，亦能和同级产品保持在同一个水平线上。
来到车内，且不说和外观一脉相承的设计风格和支持人机交互的车机系统，迎合了多少年轻消费者的口味。在汽车全面智能化的今天，同级少有的“540°全景影像系统”（除了对车辆周围环境进行360°全方位监控外，还能对车底进行180°监测）、低速物体动态识别、车道偏离预警及盲区监测等配置也一个不落地出现在了BJ30的身上。
从产品本身来看，BJ30的确是北京越野以专业越野技术下探的一次重要尝试，也是最大化满足用户需求的又一部力作。而回到品牌层面，BJ30在北京越野的体系中势必也承载着从“专业越野”向“泛越野”拓圈的使命。
让北京越野多一份期待
是啊，每一次的风云激荡中，一个时代的结束，往往是下一个时代的开始。曾经那些抢占过高地的“某某”，终究会躲不过风霜岁月的摧残。2018年末，中国车市以一场“凛冬已至”的跌幅结束了连续29年增长。2019年到2020年，连年的市场战火，一遍接一遍地让销量数据，成为大多数人所追求的唯一目标。
虽然从始至终，一贯不为销量苦恼的硬派越野车制造商，就是有着这样极度自我的态度。但在如此剧变的市场环境中，这样的认知并非能促使其拿出一个广泛赢得市场的良方。因此强大如路虎，也不得不在仔细衡量硬派越野车市场的前景后，而对发现、卫士举起了手术刀。
同样，放眼中国，在这个后疫情时代，受制于户外出行的区域限制，出去走走成了人们的向往，但受限于圈层文化尚未彻底建立，过高的越野门槛，让不少玩家望而却步，阿尔金搓板路、塔克拉玛干沙漠、天山公路…成为了待完成的梦想。只是说，那些遥不可及的越野梦，随着推陈出新的中国硬派SUV到来，变得触手可及。
也许北京越野的在10万级SUV市场的声量并不大，可于BJ30上市的这一刻起，北京越野为构建SUV市场多元文化和抢占主流SUV市场多余份额的心思也愈发流露。
一方面，作为面向越野向往者和注重个性表达的年轻消费者群体打造的全新产品，BJ30用过硬的实力，需要精准满足每一位渴望表达、渴望释放的消费者需求。而作为其创造者的北京越野，也需要凭借成熟的用户圈层运营经验，为“小战狼”的用户打造了专属“朋友圈”，助力他们开启自己的越野人生。
另一方面，2019年开年，北汽集团对北汽越野进行了重新的梳理调整：原北汽集团越野车事业部正式升级为北京汽车集团越野车有限公司，成为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的汽车公司。如此一来，独立后的北京越野，不仅被赋予了新的历史使命，还承担起了提振市场销量的任务。
“作为北汽自主板块，手握的有两张杀手锏。一张是新能源，一张就是越野品牌。”在这样的论调下，渴望有着更多突破的北汽集团，必然针对旗下越野品牌的发展规划也有了深刻的思考。
过去的一年，我们的确能发现，BJ20在终端市场上就售出了901辆。换言之，在10万元级的SUV市场，随着BJ20的逐步退出，这一市场也逐步成了北京越野在无涉及的领域。好在，从那时起，当中国车企大规模进驻于此，下一步该如何走，又该投出怎样的筹码，北京越野也到了一个学着向市场循迹的节点。
或许市场发展的跌宕，尚不能轻轻松松给北京越野一个破圈的机会，但BJ30所走出的每一步，终究是北京越野投射在自我革新之路上的重要一笔。
