全尺寸皮卡大G 力撑中兴汽车百年大计

在支持国货呼声日渐高涨的浪潮中,美系产品占据的大皮卡领域将终于迎来了“中国造”:中兴汽车刚刚在本月9日正式曝光了新一代全尺寸皮卡大G;长城汽车紧接着在上海车展发布了旗下同类产品X炮。同样来自河北保定的两家皮卡行业先驱者相继发力,合力拉开了中国全尺寸级皮卡时代的序幕。

自上世纪80年代起至今,中兴汽车曾制造出中国首台自主知识产权皮卡、率先实现海外出口、创下并多次刷新出口记录、以领主车型树立高性能皮卡标杆,持续引领中国皮卡实现跨越式发展,如今又一次把握精准时机,顺应升级后的消费市场需求。目前,已有不少网友表示“持币待购。

大G前脸镶嵌有大尺寸撞色设计的进气格栅,内部放射状的线条寓意为中兴的“兴”字,体现着与领主之间家族前脸风格的传承延续。格栅与大灯衔接顺畅,其上是隆起的引擎盖,整车给人非常强烈的肌肉感,单凭视觉效果就能感受到该车所拥有的强大力量。下方的保险杠同样也很硬派,带有拖车钩、雷达等。而竞技版车型的前脸下方还装配了竞技杠。车身侧面设计体现出稳住与协调,过渡自然,尾部造型简约大气,灯组设计灵动,整体营造出威武霸气的强大气场,震慑力十足。

大G分为标轴、长轴两种规格,长轴产品尺寸分别为5692mm、2045mm、1920mm,该数据与丰田坦途、日产泰坦等北美流行的全尺寸皮卡属同一级别。对照2021款长城炮商用版长箱车5665mm、1883mm、1882mm的尺寸可以看出,大G在车身尺寸方面实现了全面的“碾压”,在满足较好通过性的前提下,实现了最奢侈的空间设计。尤其是车宽、车高优势都更为明显,这种根本上的优势不但使外观气场更为强大,在内部空间营造方面也更加得心应手,驾乘感受就此得到巨大程度的提升。

在动力匹配方面,首批投放市场的产品将搭载一台2.3T的柴油引擎,匹配6MT和8AT变速箱。发动机与日产雷诺同平台打造,纳瓦拉同款,机械素质出色,品质可靠,最大马力为163Ps,峰值扭矩为380牛米。尤其是低转速扭矩优势明显:发动机转速1000转时,便可迸发出243.1牛米扭矩,来到1200转时,输出扭矩达到320.6牛米,这一数据已达到很多发动机的峰值扭矩。可以看出,这种低速高扭的调教倾向十分适应车主日常实际驾驶时的动力需求:在最常见的40-80公里时速时动力表现优异、在自重较大车辆最“要劲”的起步加速阶段,更是能早早实现充沛的动力输出。

中兴汽车底盘扎实、性能出色有口皆碑。据此次中兴汽车官方发布的消息,大G采用“全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架”,在底盘表现力上想必又有升级。据了解,大G共有乘用版、商用版、竞技版三个大系列细分车型。这三个版本都采用前双叉臂独立悬挂,后悬架方面,乘用版和竞技版采用螺旋弹簧+多连杆+整体桥结构,而商用版则是采用了后钢板弹簧整体桥结构,分别满足用户对车辆乘坐舒适性和承载能力的需求。

大G越野能力、驾乘感受及安全性能已达到了国际同步、国内领先的水平,以其12-20万元的售价区间,能够买到国际水准的全尺寸皮卡,待到第四季度投放市场,真的有可能“杀疯了”。

中兴汽车董事长肖总表示,“正处在二次创业阶段的中兴汽车,要做受人尊敬的百年企业。”G系列和VAN系列将是他们发力的重要方向。由此可见,大G的出现意义重大:于中国汽车界而言,自主品牌皮卡制造水平达到了前所未有的高度;于中兴公司而言,大G既是他们挥起的一面高端皮卡市场的新旗帜,更是中兴汽车百年大计中不可动摇的支柱。