最后，大众持续确认，11个Miilion柴油车所需的补救措施将对排放，经济和表现产生可忽略不计的影响。“我们提供了不影响性能的技术解决方案，”MatthiasMüller告诉汽车快递。“影响将忽略不计 - 客户将无法感受到。”

Müller还证实，它不仅是美国客户将获得VW赔偿。“我们的客户是我们的重点，我们照顾我们所有的客户，”他说。“我们正在为所有客户提供有效的包装。”

Müller还表示，由于消亡丑闻，VW将弥补客户的转售价值下降。“将有一个有吸引力的包装，让我们称之为赔偿，以减少汽车的价值，”他说。

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VW还确认，如果由于车辆的补救措施存在任何税收，它将承担任何备份付款。

汉斯饮食委员会的新董事长汉斯饮食委员会，揭示了整个柴油丑闻如何开始，大众致力于2005年推出的柴油车，但没有足够的时间或资源来工程师EA189 2.0升柴油达到加利福尼亚的严格NOx排放及时测试。“我们无法通过允许的方式找到一种达到排放标准的方法，”他承认。