直到2015年7月，我从来没有被盲目歧视，从来没有像无能为力的受害者，从来没有考虑过自己一个受害者。

但是，在上周伦敦边缘和伦敦边缘的“正常”一天之后，所有这些都改变了。从Hotel到BBC工作室的温柔和生产的非高峰小时旅程是什么，到医院（向年轻成人癌症患者提供电视和笔记本电脑）到血统和家庭，花了五个艰苦的时间。我的7英里/小时平均是令人沮丧的可怜。

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蛋糕上的糖衣？两个“拥堵”纳税（进入伦敦中央，并在Dartford的M25跨越M25）加上支付和展示机器有问题的停车票。方便当局，即。

首都的汽车厌恶政治家们要归咎于伦敦故意和思考的驾驶地狱洞。他们犯了街道的国家赞助的破坏，这已经如此广泛封闭，缩小，覆盖或限制，该地方不再拥有可行的“道路网络”，私人，无资金，非营利性汽车司机。

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然而，红地毯被推出，用于重压补贴，污染，痴迷的公共汽车和教练公司。企业家黑色驾驶室司机也受到欢迎，以及一支新军队的金钱制作的UBER出租车司机，加上RIP-OFF人力车车手，以及在道路用户税收支付ZILCH的骑自行车者。